§28 Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров по рельсовым дорогам. Ему принадлежит первое место в перевозке пассажиров (пассажирообороте) и второе (после трубопроводного) — в перевозке грузов (грузообороте).

Железнодорожный транспорт — крупное многоотраслевое хозяйство. Его формируют железнодорожные пути, железнодорожные станции, предприятия по обслуживанию железнодорожных путей, локомотивов, вагонов и т. п.
Длина железнодорожных путей общего пользования в Украине составляет 22,2 тыс. километров, что равно 37 км на 1000 км2 ее территории. Современная конфигурация железнодорожной сети в основном сформировалась еще в начале XX в. Первая в Украине железнодорожная линия Пере- мышль — Львов была проложена в 1861 г. В 1865 г. была построена железная дорога Одесса — Балта, со временем продолженная до Киева.
Строительство новых железных дорог и реконструкция действующих сосредоточивались по направлениям Донбасс — Москва, Донбасс — Криворожье, Киев — Харьков, Киев — Львов — Чоп и некоторым другим. Большие перевозки донецкого угля на север в Российскую Федерацию требовали улучшения транспорта. Еще в 1937 г. были завершены сооружение и реконструкция линии Донбасс — Москва общей протяженностью почти 1200 км. Построена новая линия Херсон — Харьков.
Особенно развит железнодорожный транспорт в Донбассе и Приднепровье, а также в западной части государства. Высокая плотность железнодорожных путей сформировалась здесь исторически и обусловлена разными причинами: в Донбассе и Приднепровье — необходимостью транспортного обслуживания хорошо развитого производства, на западе — пограничным ее положением и сооружением в связи с этим густой сети железнодорожных путей стратегического назначения. Так, плотность железнодорожных путей в Донецкой области составляет 62 км на 1000 км2, Львовской — 60 км, Черновицкой и Закарпатской областях — свыше 50 км на 1000 км2.
Наиболее интенсивные железнодорожные перевозки осуществляются между Донбассом и Приднепровьем: на запад транспортируются донецкий кокс, на восток — криворожская железная руда и никопольский марганец.
Важным в Украине является южное направление, интенсивные грузо- и пассажиропотоки которого связаны с перевозкой импортно-экспортных грузов как в черноморские порты, так и в обратном направлении, а также пассажиров, едущих на отдых и лечение на курорты Крыма, Причерноморья и Приазовья.
Интенсивные железнодорожные перевозки осуществляются по линиям Киев — Харьков, Киев — Львов — Чоп, Киев — Одесса, Дебальцево — Синелъниково — Днепропетровск — Кривой Рог, Мариуполь — Донецк — Харьков — Курск (Россия) — Москва и др.
В Украине функционируют крупные железнодорожные узлы — пункты слияния или пересечения железнодорожных направлений (не менее трех), имеющие одну или несколько железнодорожных станций. Крупнейшие железнодорожные узлы — Харьков, Лозовая, Днепропетровск, Запорожье, Ясиноватая, Дебальцево, Волноваха, Бахмач, Киев, Коростенъ, Жмеринка, Одесса, Ковель, Львов (см. рис. 64).
Углубились взаимосвязи железнодорожного и других видов транспорта.

Железнодорожный и речной транспорт взаимодействуют во многих днепровских портах — Киеве, Черкассах, Днепропетровске, Херсоне.
В 60-х годах XX в. начался перевод железнодорожного транспорта на более прогрессивные виды тяги — электровозную и тепловозную. С 1957 г. выпуск паровозов в Украине прекратился. Длина электрифицированных железных дорог в 2000 г. составляла свыше 9 тыс. километров, или около 25 % эксплуатационной длины всех железных дорог. Наиболее важными электрифицированными стали пути Киев — Львов — Стрый — Чоп, Ясиноватая — Пятихатки, Мироновна — Фастов. Около двух третей железнодорожных магистралей работают на тепловозной тяге.
В Украине функционирует шесть региональных железных дорог: Донецкая (управление в Донецке), Юго-Западная (Киев), Приднепровская (Днепропетровск), Южная (Харьков), Одесская (Одесса), Львовская (Львов). Они созданы для территориального управления еще в период вхождения Украины в СССР и до сих пор сохраняют старые названия, какими виделись они в свое время из Москвы.
Первое место в перевозке грузов железнодорожным транспортом занимают строительные материалы. Далее следуют каменный уголь и кокс, железная руда, чугун, сталь, прокат, нефть и нефтепродукты. Эти грузы составляют около 75 % железнодорожных перевозок. Значительный процент перевозок приходится на зерно и продукты его переработки, минеральные удобрения, лес. Такой строительный материал, как песок, перевозят преимущественно с севера на юг. Каменный уголь везут из Донбасса в Приднепровье и в другие регионы страны. Металл транспортируют из мест его производства (Донбасс, Приднепровье) на машиностроительные предприятия всей страны.
В последнее время приобретает распространение перевозка по железной дороге грузов в контейнерах (стандартных устройствах в виде большого ящика для механической погрузки и разгрузки), а также использование контрейлерных поездов (перевозки на специальных железнодорожных платформах многотоннажных автомобилей с грузом).
Средняя дальность перевозки 1 т груза на железнодорожном транспорте — около 500 км.
Кроме железнодорожного транспорта общего пользования, в Украине функционирует мощный железнодорожный транспорт предприятий и организаций. Он играет хотя и
вспомогательную, но очень важную роль в сфере самого производства. Общая длина таких железных дорог составляет 28 тыс. километров, т. е. превысила длину железнодорожных линий общего пользования. Уровень оснащенности этих железных дорог ниже. Как разделяется транспорт по назначению? Какое место принадлежит отдельным видам транспорта в общем грузообороте? Что такое транспортная система? Транспортный узел? Какие основные грузы перевозятся железнодорожным транспортом?
Расскажите о значении транспорта в развитии хозяйства страны.
Дайте характеристику географии железных дорог. Обозначьте и подпишите на контурной карте самые крупные железнодорожные узлы в Украине.

Еще по теме §28 Железнодорожный транспорт:

1. Железнодорожный транспорт
2. Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте
3. ОБЯЗАННОСТИ НАРЯДОВ МИЛИЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ, ВОДНОМ И ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
4. 7. Рост железнодорожной сети и парового водного транспорта.
5. §2. Тактика охраны общественного порядка и обеспечение личной безопасности граждан на объектах железнодорожного транспорта
6. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПАТРУЛЬНО-ПОСТОВОЙ СЛУЖБЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ, ВОДНОМ И ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
7. Техническая экспертиза по делам о крушениях и авариях на железнодорожном транспорте
8. § 2. ПРЕСТУПЛЕНИЯ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ, ВОЗДУШНЫХ, МОРСКИХ И РЕЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
9. §21. Транспорт
10. ГЕОДЕФОРМАЦИИ КАК ФАКТОР РИСКА РАЗРУШЕНИЯ ПЛОТИН, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ И ДРУГИХ ЛИНЕЙНО ВЫТЯНУТЫХ ОБЪЕКТОВ
11. § 46. Транспорт, внутренние различияи экономические районы
12. § 25. Транспорт
13. § 29. Транспорт
14. §1. Система и функции органов внутренних дел на транспорте
15. Воздушный транспорт
16. УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
17. 60. Землі транспорту.
18. §29 Водный транспорт
19. Автомобильный транспорт
20. 30.Автомобильный, воздушный,трубопроводный транспорт