Воздушный транспорт

В транспортной системе России воздушный транспорт — один из основных видов пассажирского транспорта. В его работе перевозки пассажиров составляют 4/5, а грузов и почты — 1/5.
По сравнению с другими видами транспорта на средних и особенно больших расстояниях использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш за счет большой скорости самолетов и от спрямления трассы полета.

Считается, что на расстояниях свыше 1500 км в пассажирских перевозках начинает преобладать воздушный транспорт. Поэтому не случайно среднее расстояние перевозки одного
471
пассажира воздушным транспортом на внутренних линиях достигает свыше 2 тыс. км, что почти в 3 раза больше, чем в перевозках пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.
Особую роль играет воздушный транспорт для слабо освоенных районов Сибири и Дальнего Востока, где он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения.
В 1990-х гг. произошло существенное изменение соотношения перевозок пассажиров на внутренних и международных линиях. В 1990—2000 гг. перевозки пассажиров на внутренних авиалиниях сократились почти в 6 раз, а на международных — увеличились в 1,9 раза. Вследствие этого доля пассажироперевозок, выполненных в международном сообщении, резко возросла и достигла 46% от всех перевозок пассажиров и свыше 80% — по пассажирообороту. В результате на воздушный транспорт в России приходится 90% перевозок пассажиров в международном сообщении.
До начала 1990-х гг. в СССР, как и во всем мире, происходил непрерывный рост авиаперевозок. В Советском Союзе он достиг уровня 0,5 полета на одного жителя в год, что соответствовало уровню европейских стран. При этом львиная доля объема приходилась на внутренние перевозки. Однако в годы кризиса пассажирооборот воздушного транспорта России упал втрое. Главная причина — падение доходов населения, второй фактор — рост тарифов.
С 2001 г. пассажирооборот растет и на международных, и на внутренних авиалиниях. Этому способствуют рост платежеспособного спроса и меры государственного регулирования по консолидации авиабизнеса. Дальнейшие перспективы зависят от интенсивности процессов концентрации авиаперевозчиков, определяющих конкурентоспособность авиакомпаний, качество обслуживания, безопасность полетов и обновление авиапарка.
Перевозку пассажиров осуществляют свыше 100 авиакомпаний. Крупнейшие из них — «Аэрофлот—Российские авиалинии», «Трансаэро», «Сибирь» «ЮТэйр», «Оренбургские авиалинии». Этими пятью крупнейшими авиакомпаниями в 2010 г. было перевезено 59%

472
пассажиров в международных и внутренних сообщениях. Ведущие компании в грузовых перевозках — «ЭйрБриджКарго», «Аэрофлот», и «Волга-Днепр». На эти три авиакомпании в 2010 г. пришлось 75% перевезенных грузов и почты.
Единая советская государственная монополия — «Аэрофлот» распалась в 1992 г. примерно на 300 авиакомпаний, в основном созданных на базе его местных подразделений. Из них только 30 с большой натяжкой могли считаться крупными. Собственно «Аэрофлот» в то время представлял собой только часть бывшего гиганта, занимавшуюся международными перевозками. Естественно, у мелких компаний не было средств на обновление парка, и они продолжали эксплуатировать самолеты, доставшиеся им в наследство от советского времени. К 2000-м гг. наметились существенные изменения. Выделилась небольшая группа компаний-лидеров, постепенно поглощающих остающиеся мелкие компании. Это прежде всего «Аэрофлот», контрольный пакет акций которого принадлежит государству (основан в 1923 г.). Сохраняя доминирующие позиции в международных перевозках, «Аэрофлот» вернулся на внутренние линии и скупил несколько региональных компаний. Эти компании интенсивно обновляют свой авиапарк. Проблема, однако, в том, что в российской авиационной промышленности в годы кризиса из-за нехватки заказов и отсутствия современной системы лизинга резко снизились производственные мощности. Теперь, когда заказов много, она не в состоянии их выполнить; к тому же накопились технологические проблемы. Поэтому крупные российские компании покупают новые «Боинги» и «Аэробусы», менее конкурентоспособные ищут их на вторичном рынке.

На конец 2010 г. число гражданских воздушных судов коммерческого парка составляло 5,2 тыс., среди них около 550 самолетов иностранного производства.
География воздушных перевозок пассажиров определяется, прежде всего, характером заселения и освоения отдельных частей страны, территориальной организацией системы городского расселения, размещением крупных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок.
Наиболее массовые и устойчивые пассажиропотоки сконцентрированы на авиалиниях от Москвы по пяти основным направлениям: Кавказскому, Южному, Восточному, Центрально-Азиатскому и Западному. Воздушный транспорт перевозит пассажиров параллельно
473
почти всем основным направлениям железных дорог. При этом доля воздушных перевозок больше железнодорожных на линиях от Москвы до Екатеринбурга и Новосибирска и далее на восток, а также от Москвы до Сочи, Минеральных Вод, столиц стран СНГ. Основные пассажиропотоки концентрируются в восточном направлении (Сибирь и Дальний Восток). Наиболее загружены внутри России авиалинии из Москвы в Санкт-Петербург, Сочи, Анапу, Краснодар, Волгоград, Самару, Нижневартовск, Пермь, Ростов-на-Дону.
90% всех пассажиров отправляются из 30 крупных аэропортов страны. Главным авиатранспортным узлом России и стран СНГ остается Москва. На три московских аэропорта — Домодедово, Шереметьево и Внуково — приходится более 50% всех пассажиров, перевезенных воздушным транспортом России (в 2011 г. — 56,5 млн отправленных пассажиров). Идет острая конкуренция между аэропортами Домодедово (в 2011 г. 25,7 млн обслуженных пассажиров) и Шереметьево (22,6 млн).
2-й по значению после Москвы узел — Санкт-Петербург (аэропорт Пулково, 9,6 млн). На 3-м месте — Екатеринбург (аэропорт Кольцово, 3,4 млн).
Более 1 млн перевезенных пассажиров в европейской части страны обслужили также аэропорты Краснодара, Сочи, Самары, Ростова- на-Дону, Уфы, Калининграда, Казани, в Сибири — Новосибирска, Красноярска, Иркутска, Тюмени, Сургута, на Дальнем Востоке — Хабаровска и Владивостока.
Вопросы и задания Каково место и функции отдельных видов транспорта в транспортной системе России. Охарактеризуйте технико-экономические особенности железнодорожного транспорта и его роль в транспортной системе России. Назовите этапы железнодорожного строительства в России и основные железнодорожные магистрали. Каковы технико-экономические особенности внутреннего водного транспорта и его роль в транспортной системе России. Опишите особенности морского транспорта и его роль в транспортной системе России. Дайте характеристику морского транспорта России по бассейнам, важнейших морских портов России, их специализации и динамики развития. Расскажите о роли автомобильного транспорта в транспортной системе России и его проблемах. Рассмотрите особенности развития воздушного транспорта в России и назовите крупнейшие авиаузлы. Покажите значение, особенности и роль трубопроводного транспорта в экономике России и ее регионов. Охарактеризуйте географию трубопроводов России. Какие крупные проекты строительства трубопроводов осуществлены в России после 2000 г.?
Литература Единая транспортная система / Под ред. В.Г. Галабурды. — М:
Транспорт, 2000. Никольский И.В. География транспорта СССР. — М.: Изд-во МГУ.
1978. Тархов С.А., Шлихтер С.Б. География транспортных систем: Курс
лекций. — М., 1995. Чеботаев А.А. Геотранспортные ресурсы России: Учеб. пособие. —
М: Изд. «Экономика», 2007. Шишкина Л.Н. Транспортная система России. — М: Желдориздат,
2001. Экономическая география транспорта: Учебник для вузов / Под
ред. Н.Н. Казанского. — М., Транспорт, 1991. Материалы официального сайта Министерства транспорта РФ:
http://mintrans.ru/ «Транспорт России». Информационно-статистический бюллетень
(январь-декабрь 2011 г.). Федеральная целевая программа «Развитие транспортной систе
мы России (2010—2015 гг.)». Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г.

<< | >>

↑

Источник: Алексеев, А. И.. Россия: социально-экономическая география: учеб. пособие. 2013

Еще по теме Воздушный транспорт:

- География - Землеведение - История Земли -