УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

В народном хозяйстве широко используются различные виды транспорта, без которых устойчивое развитие экономики и социальной сферы невозможны. В PB широко применяются все виды транспорта, но особенно автомобильный и железнодорожный.

Работе железнодорожного транспорта больше мешают ЧС техногенного и реже ЧС природного характера. В свою очередь, железнодорожный транспорт является источником некоторых ЧС техногенного и экологического характера.
В процессе эксплуатации автомобильного транспорта возникает значительное число ЧС техногенного характера, источниками которых являются аварии и катастрофы на транспорте; одновременно он является одним из основных источников ЧС экологического характера Во время аварий и автомобильных катастроф гибнут люди, наносится значительный материальный ущерб.
Для устойчивого развития автотранспорта, уменьшения социального и экономического ущерба принимаются меры организационного и технического характера: строятся дороги, дорожные развязки, широко используются технические решения по безопасности использования транспорта, принимаются меры по безопасному использованию транспорта в ЧС природного характера. Одновременно автотранспорт-основной источник экологических загрязнений. Каждый автомобиль выбрасывает более 40 вредных веществ, является основным источником шума в городах. При сгорании 1 Kr бензина выделяется примерно 300-310 г токсичных компонентов. Для сравнения: при сгорании 1 кг дизельного топлива выделяется 80-200 токсичных компонентов. Вредность выбросов автотранспортом усугубляется тем, что они происходят на уровне органов дыхания человека, а при оседании попадают в почву, в растения, в организм животных, вызывая отравления.
Основными направлениями уменьшения вредных выбросов являются:
-создание «экологичных» конструкций автомобилей; обезвреживание отработанных газов; применение улучшенных и альтернативных видов топлива; совершенствование дорожного движения; оптимизация управления автомобилем; совершенствование технической эксплуатации автомобилей; применение компьютерной техники в автомобиле.
В основу создания «экологичных» конструкций автомобилей положены идеи минимального расхода топлива, повышения коэффициента полезного действия двигателя, уменьшения аэродинамического сопротивления автомобиля.

Обезвреживание отработанных газов производится в основном с помощью специальных нейтрализаторов.
Направления применения улучшенных и альтернативных топлив и двигателей: применение в качестве горючего природного газа. При этом количество оксидов азота и углеводородов такое же, как и от сгорания бензина, но оксида углерода содержится значительно меньше; применение в качестве топлива сжиженного газа. В этом случае количество оксида углерода уменьшается в 2-4 раза, оксидов азота - в 1,4-1,8 раза. В качестве топлива может быть использован и биологический газ, который получают на станциях очистки сточных ввод. Этот газ содержит до 65% метана; применение в качестве топлива водорода. Это наиболее перспективное, экологически чистое топливо является неисчерпаемым природным ресурсом. Теплота сгорания этого топлива почти в 3 раза больше обычного моторного топлива. Продуктом сгорания водорода является водяной пар. Пока существуют технические проблемы получения и его использования; использование в качестве топлива этилового спирта. Для экономически выгодного его применения требуются двигатели с малым расходом топлива; качество жидкого топлива может быть улучшено добавкой воды. Вода повышает детонационную стойкость топливовоздушной смеси, поэтому возможно увеличение степени сжатия и повышение энергетических показателей при меньших выбросах токсичных веществ; поиск новых антидетонационных присадок. Для повышения октанового числа бензина в него добавляют антидетонационные присадки, в частности тетраэтиленсвинец (этилированный бензин). Ho он сильно токсичен и большинство стран отказалось от применения этилированного бензина. Есть перспективы применения присадок на основе соединений марганца; добавка водорода к другим видам топлива; использование в качестве горючего метилового и этилового спирта с различными добавками’ усовершенствование карбюратора (можно снизить расход топлива); применение дизельных двигателей. Одно из основных исследований - разработка адиабатного дизеля с ограниченным отводом теплоты; применение газотурбинных двигателей вместо поршневых. Эти двигатели, кроме низкой токсичности выбросов, обладают меньшей массой и габаритами и могут использовать топливо широкого фракционного состава. Эти двигатели выбрасывают оксида углерода в 6 раз меньше, чем у дизелей, и в 10 раз меньше, чем у бензиновых. Альдегидов в выбросах практически нет; применение электрических двигателей. Сдерживает их применение отсутствие небольших аккумуляторов, но с большой емкостью; применение двигателей внешнего сгорания - двигателей Стирлинга. Двигатель был изобретен еще в 1816 году, но не нашел применения из-за недолговечности нагревательных приборов. Двигатель обладает высоким КПД, низкой токсичностью выбрасываемых газов, незначительной вибрацией и шумом. Ho двигатель имеет высокую стоимость изготовления, сложность конструкции и недолговечность отдельных узлов; применение инерционных двигателей.
Важнейшим направлением безаварийного использования транспорта и обеспечения его экологичности является совершенствование дорожного движения. Дорожная сеть должна дублироваться в местах наибольших потоков.
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ: Воздействие ЧС на спрос и предложения на рынке.
Z Воздействие ЧС на валовой национальный продукт. Внутренние факторы, влияющие на устойчивость работы объекта. Внешние факторы, влияющие на устойчивость работы объекта. Воздействие ЧС на различные отрасли экономики. Сущность исследований по устойчивости работы объекта
7’ Способы предотвращен ;ия аварий и катастроф.

Способы защиты рабочих и служащих. Способы обеспечения производственного менеджмента. Способы устойчивого электроснабжения предприятия. Способы устойчивого газоснабжения предприятия. Способы устойчивого водоснабжения предприятия. Сущность экологического менеджмента. Сущность экологического аудита и экологической экспертизы.
АН СССР. Климатические и биологические последствия ядерной войны.-М.: Наука, 1987. Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности. Учебник. - М.: «Дашков и КО», 2000. Алексеев Н.А. Стихийные явления в природе. - М.: «Мысль», 1988. Алексеенко В.А. Оценка экологической обстановки. - М.: «Недра»,
1990. Арнольд В.И. Теория катастроф. - МГУ, 1983. Атаманюк В.Г. и др. Гражданская оборона. - М.: «Высшая школа»,
1987. Александров В.H., Емельянов В.И. Отравляющие вещества. - М.: Воениздат, 1990- Бабосов Е.М. Катастрофы. - Мн.: «Наука и техника», 1995. Бабушкин Н.А. Современные концепции естествознания. - Санкт-Пе- тербург, 2000. Белов С.В., Ильницкая А.В. и др. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов. - М.: «Высшая школа», 1999. Безопасность в чрезвычайных ситуациях, межгосударственный стандарт. Природные чрезвычайные ситуации. - Мн., 1997. Безопасность в чрезвычайных ситуациях, межгосударственный стандарт. Техногенные чрезвычайные ситуации. - Мн., 1997. БулайП.И. Первая помощь.-Мн.: «Беларусь», 1989. Бубнов В.Г., Бубнова Н.В. Основы медицинских знаний. Учебное пособие-М.: издательство ACT, 1999. Будыко и др. Глобальные климатические катастрофы. - М.: Гидро- метеоиздат. 1986. Виноградов А.В., Шашовец В.В. Медицинская помощь в чрезвычайных ситуациях.-М.: «Военные знания», 1996. Вронский А. Прикладная экология. - Ростов на Дону.: «Феникс»,
1996. Гостюшин А. Защити себя и близких. - М.: «Рипорт классик», 1997. Елизарова Л.В. Экологические проблемы города Минска и пути их решения - Мн., 1997. Ильин Л.И. Вредные химические вещества. Справочник. -Jl: «Химия», 1990. Каммер Ю.Ю., Харкевич А.Е. Аварийные работы в очагах поражения.-М.: «Энергоатомиздат», 1990.
Ковалев В.Н., Самойлов М.В., Кохно НП.. Чрезвычайные ситуации и правила поведения населения при их возникновении. - М.: БГЭУ, 1997. Защита населения от оружия массового поражения. Справочник. - Киев: «Высшая школа», 1989. Козлов Ю.С., Меньшова В.П., Святкин И.А. Экологическая безопасность автомобильного транспорта. - М.:«Рандеву-AM», 2000. Котляревкий В.А. и др. Убежища Гражданской обороны. - М.: «Стройиздат», 1989. Крейтан В.Г. Защита от внутренних шумов в жилых домах. - М.: «Стройиздат», 1990. Кривошеин Д.А. и др. Экология и безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие. - М.: ЮНИТИ, 2000. Комитет по гидрометеорологии при кабинете Министров СССР. Методика прогнозирования масштабов заражения СДЯВ при авариях (разрушениях) на химически опасных объектах и на транспорте. - Jl.: Гидрометеоиздат,
1991. Лапин Б.И. и др. Безопасное взаимодействие человека с техническими системами. - Курск: КГУ, 1995. Лобкович Э.И. Основы экономической теории. - Мн.: МИСАНТА, 1995. Михно Е.П. Ликвидация последствий аварий и стихийных бедствий. М.: Атомиздат, 1979. Николаев Л.А.. Основы защиты населения от оружия массового поражения.-Мн.: «Вышейшая школа», 1988 Новиков В.Н., Гринин Д.С., Пронин Л.Т. Экология чрезвычайных ситуаций. Учебное пособие. МВТУ им. Баумана. - М.: «Оглиздат», 1997. Новейшие средства защиты органовдыхания и кожи. - М.: «Военные знания», 1997. Основы менеджмента и маркетинга. Учебное пособие, под редакцией проф. Седегова Р.С.-Мн.: «Вышэйшая школа», 1995. Пустовит В.Г.. Оценка радиационной, химической и экологической обстановки. - Мн.: «ДизайнПРО», 1991. Петленко В.П. Валеология человека: здоровье, любовь, красота. - Мн.: «Оракул», 1996. Рац М.В., Слепцов Б.Г., Копылов Г.Г. Концепция обеспечения безопасности. -М.:Косталь, 1995. Русак О., Малаян К., Занько Н. Безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие. - Санкт-Петербург, 2000. Рыжков Л.М. Экология с основами метеорологии. - Мн.: «Ураджай», Ревель П., Ревель Ч. Среда нашего обитания. Кн. 1,2,3,4. - М.: «Мир»,
1995. Самыгин CM. Школа выживания. - Ростов-на-Дону: «Феникс», 1996. Стадницкий Г.В., Радионов AM. Экология. - Санкт-Петербург: «Химия», 1996. Сборник нормативных документов по вопросам охраны окружающей среды. Выпуск 18. - Мн., 1997. Система предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях. Словарь.-Мн.: «Полымя», 1992. Стихийные бедствия, аварии и катастрофы. Правила поведения и действия населения. Выпуск 1. - М.: «Военные знания», 1977. Черников В.М., Шумский Г. С. Ваша безопасность. - Мн.: Ассоциация «Население за безопасность», 1997. Шомоди Б.Э., Санько В.А.. Разговор с природой. Народные приметы.-Мн.: «Полымя», 1990. Помощь пострадавшим. Защитные меры. Выпуск 3. - М.: «Военные знания», 1997. Научно-технический центр «Экология». Международное сотрудничество в области охраны окружающей среды в Республике Беларусь. - Мн., 1997. Международная академия наук экологии и безопасности жизнедеятельности. Человек в опасности. - Санкт-Петербург, 1995. Национальная комиссия по устойчивому развитию Республики Беларусь. Концепция национальной стратегии устойчивого развития. - Мн., 1996. Республиканский учебно-методический центр Гражданской обороны. Информационно-справочный материал. - Мн., 1998. Чазов ЕМ. Неотложные состояния и экстренная медицинская помощь. -М.: «Медицина», 1989. Чалый-Прилуцкий В.А. Рынок и риск - М., 1994. Международное бюро труда. Предупреждение крупных катастроф. - Женева, 1992. Xyдолей В.В., Мизгарев И.В. Экологически опасные факторы. РАН. -Санкт-Петербург, 1996. Чрезвычайные ситуации, краткая характеристика и классификация. -М.: «Военныезнания», 1996. Как убедить предприятия уменьшить количество промышленных отходов. - Информ. РХТУ им. Д.И. Менделеева, 1990.

<< |

↑

Источник: Дорожко С. В.. Защита населения и хозяйственных объектов в чрезвычайных ситуациях. Радиационная безопасность. Часть 2.. 2002

Еще по теме УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ:

- Основы БЖД - Пожарная безопасность - Чрезвычайные ситуации - Школа выживания -