ОЦЕНКА ТОКСИЧНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием
Измерения токсичности проводят на предприятиях, эксплуатирующих автомобили, — выборочно при проверках автомобилей, выезжающих на линию, и после технического обслуживания, ремонта или регулировок систем автомобиля.
А также на предприятиях, осуществляющих услуги и работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.В эксплуатации токсичность транспортных средств определяется в соответствии с ГОСТ 17,2.2.03-87 с изменением Ха 1 «Нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями» для всех автомобилей с массой не менее 400 кг, оснащенных бензиновыми двигателями. Эти испытания аналогичны испытаниям типа II по правилам Ха 83.03.
На нецодвижном автомобиле с прогретым двигателем проверяется содержание СО и СН в ОГ на двух режимах холостого хода: при минимальной частоте вращения, указанной предприятием изготовителем; и при повышенной частоте вращения в диапазоне (300 ± 100) мин"1.
Для определения содержания оксида углерода и суммы углеводородов в ОГ применяются газоанализаторы непрерывного действия, работающие на принципе инфракрасной спектроскопии. Допускается применять газоанализаторы, работающие на других принципах действия, отвечающие требованиям ГОСТ. Погрешность переносного измерительного прибора не должна быть более ±5% от верхнего предела по шкале, а у стационарного прибора не более ±2,5%.
Из приведенных данных (см. табл. 51) видно, что возможно такое пространственно-временное сочетание мощности и скорости, при которых численные значения показателя [г/км] для различных условий будут приблизительно одинаковы, а абсолютные выбросы [г/час], определяющие уровень загрязнения атмосферы, — различные. Таким образом, для оценки токсичности автомобиля необходимо использовать показатель выбросов G [г/час]. Он устраняет неопределенность в сопоставлении токсичности на режимах движения и холостого хода, вклад которого в общую токсичность автомобиля значителен, и главное — унифицирован с оценочным показателем стационарных источников загрязнения, что необходимо для комплексной оценки качеством воздушного бассейна.
Пробоотборный зонд газоанализатора устанавливают в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза, полностью открывают воздушную заслонку карбюратора, и после того как двигатель проработает на режиме с частотой вращения вала двигателя ппов не менее 15 с, устанавливают минимальную частоту вращения вала двигателя, затем не ранее, чем через 20 с, измеряют содержание СО и СН. Затем устанавливают частоту вращения вала двигателя ппов и не ранее, чем через 30 с, снова измеряют содержание СО и СН.
С учетом действующих норм (табл. 53) автомобили проверяются и при необходимости регулируются в автохозяйствах, на заводах и станциях технического обслуживания.
Токсичность эксплуатируемых на территории РФ легковых и грузовых автомобилей, автобусов, специализированных автомобилей, специальных автомобилей и двигателей с искровым воспламенением, работающих на газовом топливе — сжиженном углеводородном (нефтяном) газе или компримированном (сжатом) природном газе, а также на газе и бензине (газобаллонные автомобили
Таблица 53
Предельно допустимое содержание СО и С в отработавших газах
(ГОСТ 17.2.2.03-87 с изменением Ns 1)
Частота вращения, мин-1 ** | Предельно допустимое содержание | ||
оксида углерода, объемная доля, % | углеводорода в, объемная доля, % | ||
для двигателей с числом цилиндров | |||
до 4 вкл | более 4 | ||
Автомобили без каталитических нейтрализаторов | |||
That min | Значение, указанное заводом- изготовителем* Если такое значение не указано, то 3,5 % | 1200 | 3000 |
*** flxx пов | 2,0 | 600 | 1000 |
Автомобили с каталитическим нейтрализатором | |||
That т\п | Значение, указанное заводом- изготовителем* Если такое значение не указано, то 1,0 % | 400 | 600 |
п *** XX. НОВ | Значение, указанное заводом- изготовителем* Если такое значение не указано, то 0,07 % | 200 | 300 |
* После 1-го января 1999 года в технической документации на новый автомобиль завод изготовитель должен указывать значение предельно допустимого содержания СО в ОГ на режиме минимальной частоты вращения холостого хода, которое не должно превышать значений, приведенных в таблице;
** Значения mid И Лхх пов УКАЗЫВАЮТСЯ В Т6ХНИЧ6СКИХ УСЛОВИЯХ К ИНСТРУКЦИИ ПО эксплуатации автомобилей.
Если эти значения не установлены, то при контроле принимают пи min = (800 ± 50) мин~!, пов = (300 ± 100) мин-1;*** Проверку на режиме повышенной частоты вращения холостого хода (п« поя) проводят только на автомобилях с карбюраторными двигателями.
Таблица 54
Предельно допустимое содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах
(ГОСТ 17.2,2.06-99)
и двигатели), оценивается согласно ГОСТ Р. 17.2.2.06-99. Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения содержания оксида углерода и углеводородов в ОГ газобаллонных автомобилей и двигателей при их работе на двух режимах холостого хода: минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя ttmin и повышенной ппов, равной 0,8 паом (табл. 54).
Если проверку автомобиля на содержание СО и СН проводят в помещении, то это помещение должно быть оборудовано принудительной вентиляцией, обеспечивающей санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений по ГОСТ 12.1.005-88, уровень шума в помещении не должен превышать норм, установленных ГОСТ 12.1.003-83.
Еще по теме ОЦЕНКА ТОКСИЧНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием:
- Выхлопы автотранспорта
- ОЦЕНКА ТОКСИЧНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием