Транспортные средства максимальной массой с полной нагрузкой более 3,5 т

Уровни выброса загрязняющих ОГ и твердых частиц, выделяемых двигателями: ф с воспламенением от сжатия; работающими на природном газе; с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе (СНГ); автотранспортных средств, расчетная скорость которых превышает 25 км/ч и которые относятся к категориям Мь общей массой более 3,5 т; М2; М3; Nь N2, Ns (см.

табл. 66) устанавливает ГОСТ Р. 41.49-99.
Уровни выброса газообразных веществ и загрязняющих дисперсных частиц двигателями с воспламенением от сжатия, используемые на транспортных средствах категории Т (см. табл. 67), полезной мощностью более 37 кВт устанавливает ГОСТ Р. 41.96-99.
Уровень выброса видимых загрязняющих веществ двигателей с воспламенением от сжатия транспортных средств устанавливает ГОСТ Р. 41.24-99.

Нормирование выброса загрязняющих отработавших газов
и твердых частиц, выделяемых двигателями категорий
М и N — ГОСТ Р. 41.49-99
Каждый двигатель или транспортное средство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должен соответствовать официальному описанию, приведенному в регистрационной карточке; на АТС проставляется знак официального утверждения (рис. 62) или если двигатель (транспортное средство)
утверждается на основании нескольких правил, то дополнительные обозначения располагаются в вертикальных колонках, справа от обозначения (рис. 67).
Для приведенного примера первые две цифры номера официального утверждения указывают (рис. 67), что к датам представления соответ- , ствующнх официальных утверждений Правила ЕЭК ООН № 49 включили поправки серии 02, а Правила ЕЭК ООН № 83 уже включили поправки 03. Дополнительные обозначения ЕЭК ООН № 49, состоящие из букв А (В) определяют предельный уровень выбросов согласно ГОСТ (табл. 77).
Компетентный орган, предоставивший официальное утверждение, может в любое время проверить соответствие методов контроля и данных протокола. Если уровень качества неудовлетворителен, то двигатель подвергают повторному испытанию, результаты которого не должны превышать предельных значений (табл. 78).
Измерение количества выбросов загрязняющих ОГ и твердых частиц, выделяемых двигателем, проводится при испытании двигателя на динамометрическом стенде, цикл испытания состоит из 13 операций (табл, 79).
Перед испытаниями измеряют абсолютную температуру T0KV [К] при впуске воздуха в двигатель и атмосферное давление Бокр, по которым определяют сухое атмосферное давление Ps [кПа] и параметр FA по формулам 12.6-12.9.
До проведения испытания необходимо определить кривую крутящего момента при максимальной нагрузке для определения значений крутящего момента исследуемых режимов испытания (см. табл. 79), на каждом режиме двигатель должен работать в течение 6 мин.
Показания анализаторов регистрируются в течение 6 мин и затем рассчитывается среднее значение. Принципиальная схема

Таблица 77
Масса выбросов загрязняющих выхлопных газов и твердых частиц

Уровень выбросов	Масса выбросов, г/кВт н
	оксида углерода, СО	углеводородов, НС	оксидов азота, NO	твердых частиц, ТЧ
А (01.07.92)	4,5	1,1	8,0	0,36*
В (01.10.95)	4,0	1,1	7,0	0,15**

*В случае двигателей мощностью 85 кВт или менее к предельному значению, указанному для выбросов ТЧ, применяют коэффициент 1,7.
*При необходимости, данное предельное значение, указанное для выбросов ТЧ, будет пересмотрено в сторону увеличения в зависимости от наличия методов борьбы с загрязнением воздуха в результате выделения ОГ дизельными двигателями, особенно двигателями мощностью менее 85 кВт.
Таблица 78
Предельные значения массы вредных выбросов

Уровень выбросов	Масса выбросов, г/кВт-ч
	оксида углерода, СО	углеводороде в,	оксидов азота, NO	твердых частиц, ТЧ
Л (01.10.93)	4,9	1,23	9,0	0,4*
В*** (01.10.96)	4,0	1,1	7,0	0,15**

*В случае двигателей мощностью 85 кВт или менее к предельному значению, указанному для выбросов ТЧ, применяют коэффициент 1,7.
**При необходимости данное предельное значение, указанное для выбросов ТЧ, будет пересмотрено в сторону увеличения в зависимости от наличия методов борьбы с загрязнением воздуха в результате выделения ОГ дизельными двигателями, особенно двигателями мощностью менее 85 кВт.
***Для применения предельных значений, будет принят новый статистический метод контроля соответствия производства.
Таблица 79
Цикл испытания работы двигателя

Номер операции	Испытательный режим	Нагрузка, %
1	Холостой ход	-
2	Промежуточный режим	10
3	То же	25
4	Тоже	50
5	То же	75
6	То же	100
7	Холостой ход	-
8	Номинальный режим	100
9	То же	75
10	Тоже	50
11	Тоже	25
12	То же	10
13	Холостой ход

анализа и отбора проб газообразных выбросов (рис. 68) включает три параллельные линии измерения:
¦ оксидов азота (1) с применением подогреваемого хемилюминесцентного анализатора;
lt;$gt; углеводородов (2) с применением подогреваемого детектора ионизации пламени;
+ оксида углерода (3) с анализатором недисперсного типа с поглощением в инфракрасной части спектра.
При отборе проб температура ОГ должна быть не менее 343 К. Проба отбирается пробоотборником (4) из нержавеющей стали с несколькими отверстиями, сечение которого составляет 80% от сечения выхлопной трубы (5). Трубопровод для отбора проб (8) изготавливается из политетрафторэтилена или нержавеющей стали. Пробоотборник устанавливается на расстоянии минимум 1,5 м и максимум 2,5 м от выпускного коллектора. Перед подачей пробы к анализатору устанавливаются фильтры грубой очистки (6) и фильтр для удаления твердых частиц (7), который меняется по мере необходимости.
Пробы отбираются насосом (9) и подаются через клапаны (10), систему тарировки и настройки нуля приборов измерения (11) к анализаторам (12) и расходомерам (13), а затем в атмосферу.
Для расчета выбрасываемых ОГ необходимо определить их расход или при непосредственном измерении ОГ с помощью расходомера с учетом коэффициента FA, или используя формулы (12.31): Для двигателя с воспламенением от сжатия:
Gor = GB + GT, или V^ = V’B- 0,75VT или VgT = V% + 0,77Gr.
Для двигателей, работающих на природном газе: 1
Gor ^ GB Gfy или V?. = VB — l,35Vj* или =              4- l,36Gr*

Для двигателей, работающих на СНГ:              ¦

где G0r — расход ОГ во влажном состоянии по массе [кг/ч]; GB — расход воздуха при впуске по массе [кг/ч]; Gt — расход топлива по массе [кг/ч]; VqT — расход ОГ в сухом состоянии по объему [м3/ч]; V^T — расход ОГ во влажном состоянии по объему [м3/ч]; V” — расход воздуха при впуске в сухом и во влажном состояниях по объему, соответственно [м3/ч].
Расчет загрязняющих ОГ по массе для каждого режима работы двигателя с воспламенением от сжатия осуществляется по формулам 12.10-12.12 или по формулам:
(12.32)

При расчете загрязняющих веществ двигателя, работающего на природном газе, считая плотность ОГ считают равной 1,249 [кг/м3], используют следующие формулы:




или

где              где d —
влажность воздуха (формула 12.10); FJq = 1 - 3,15Gr/G0r-
Расчет загрязняющих веществ по массе — оксидов азота и углерода двигателя, работающего на СНГ, проводят аналогично расчету двигателя с воспламенением от сжатия, для расчета углеводородов используют формулы;

Выбросы ОГ рассчитываются по формулам 12.13 и данных таблицы 12.13.

Измерение выбросов твердых частиц проводится либо с использованием системы полного разрежения потока (см. рис. 65) либо частичного разрежения. Для анализа используются фиберглассовые фильтры, покрытые фторуглеродом или фильтры на основе фторуглеродов (мембраны). Они должны иметь минимальный диаметр 47 мм. За 2 часа до проведения испытания каждый фильтр взвешивают и помещают в закрытую чашку Петри.
При использовании системы полного разрежения потока устанавливается одна пара фильтров отбора проб (поз. 11, см. рис. 65) и забор проб производится в течение 20 с. По завершении испытаний регистрируют общую массу проб Ms [кг], прошедшую через фильтры. Фильтры вновь помещают в камеру для взвешивания и доводят до кондиции в течение по меньшей мере 2 ч (не более 36 ч), а затем взвешивают.

Масса твердых частиц Pf [мг] представляет собой сумму значений масс твердых частиц, собранных основным и вспомогательным фильтрами.
Выбросы твердых частиц рассчитывают также по формуле 12.13, массовые выбросы твердых частиц Gf определяются по формулам:
(12.35)
где              — расход разреженных газов на каждом режиме по
массе [кг/ч], и во влажном состоянии по объему [м3/ч], соответственно, V8 — объем пробы, прошедшей через фильтры забора твердых частиц во влажном состоянии [м3].
ПРИМЕР:
Определить токсичность выброса автомобиля по данным приемочных испытаний из следующих двух таблиц (Р^ — разрежение иа уровне отбора проб; Рв — барометрическое давление в испытательной камере; Дв — относительная влажность окружающего воздуха; Тср — средняя температура разреженных газов; V0 — объем разреженных газов; р плотность):

Решение
1. Определяем объем Vt разреженных ОГ, приведенных к СУ:
V, = У0 Ki ¦ (РЕ -              = 52000 ¦ 1,6961 - (102,67 - 10)/
/313 - 26111,63 л/цикл.

Определяем скорректированную концентрацию С, загрязняющих газов:
Q = с0 - Ср(Х - 1/Кр). Кр =* 13,4/(0002 + (Ссн + Ссо) • Ю4) = 13,4/(0,03 + (70 + 50)) =
= 285,106 млн1. Сш - 700 - 100 (1 - 1/285,11) - 600,35 млн1. Ссн - 800 - 70 ¦ (1 - 1/285,11) - 730,25 млн1. CN0 = 1200 — 50 - (1 — 1/285,11) - 1150,18 млн1. Определяем массу mt газообразных веществ за цикл испытаний: feH = 1/(1 - 0,0329 • (Я - 10,27)) - 1/(1 - 0,0329 ¦ (8,37 - 10,71)) =
= 0,93. Н - 6,211 ¦ RB - Pd/(PS - Pd RB- 10‘2) = 6,211 • 60 ¦ 2,3/
/(102,67              - 2,3 ¦ 60              • 10-3) = 8,37. mco = Vt              ¦              р; ¦ Cco •              10“6 - 26111,63              • 1,25 ¦ 600,35 « 1,96 г/цикл. mCH = V;              ¦              p, - Cco •              10 e - 26111,63              • 0,619 730,25 = 1,18 г/цикл. тш “ V;              ¦              p, - Cco ¦              kn • 10 6 = 26111,63 • 2,05 • 1150,18 ¦ 0,93 «
= 5,72 г/цикл. SC(no+chgt; = 6,897.
Сравним полученные значения выбросов с ГОСТ:

	СО	CH + NO
По испытаниям	1,96	6,897
По ГОСТ Р. 41.83-99	5,17	1,94

Нормирование выброса газообразных веществ
и загрязняющих дисперсных частиц двигателей
с воспламенением ат сжатия, используемых
на транспортных средствах категории
Т - ГОСТ ?. 41.96-99
Для измерения выделяемых двигателем загрязняющих газообразных веществ и дисперсных частиц применяют методы, описанные в пункте 12.4.3.1. Оценка выбросов производится при испытании двигателя в соответствии с циклом, состоящим из 8 ре- жимов (табл. 80).              т„
Режимы испытаний двигателей

Номер режима	Частота вращения двигателя	Нагрузка, %	Коэффициент весомости режима
1	Номинальная	100	0,15
2		75	0,15
3		50	0,15
4		10	0,1
5	Промежуточная	100	0,1
6		75	0,1
7		50	0,1
8	Минимальный холостой ход	-	0,15

Таблица 81
Предельные значения выбросов двигателей транспортных средств категории Т

Полез turn мощность, кВт	Значение выбросов, г/кВт л
	оксид углерода	углеводороды	оксиды азота	дисперсные частицы РТ
130 и выше	5	1,3	9,2	0,54
7 5lt;Nelt; 130	5	1,3	9,2	0,70
37 lt; Ne lt; 75	6,5	1,3	9,2	0,85

Таким образом, в расчетах выброса вредных веществ двигателем необходимо в формулах 12.10-12,13 коэффициент весомости режимов КВ выбирать из таблицы 80. Полученные значения выбросов оксидов углерода, углеводородов, оксидов азота и выбросов дисперсных частиц не должны превышать предельных значений (табл. 81).
Нормирование выброса видимых загрязняющих веществ
двигателей с воспламенением от сжатия транспортных средств
ГОСТ Р. 41.24-99
Данное испытание проводят на двигателе, установленном на стенде или на транспортном средстве. Плотность ОГ измеряют на двигателе, работающем с полной нагрузкой в установившемся режиме при изменении частоты вращения в диапазоне от максимальной до минимальной расчетной частоты вращения. Расход воздуха определяется по формуле 12.3. По возможности сразу же после испытания двигателя на установившемся режиме проводят испытания в режиме свободного ускорения, в ходе которого проводят измерения видимых загрязняющих веществ при максимальной расчетной частоте вращения и максимальной мощности двигателя и по требованию предприятия-изготовителя не более чем при пяти других комбинациях (табл. 82).
Для измерения дымности используется денситометр с двумя измерительными шкалами, одна из которых градуирована в абсо-

Точка измерения	Максимальная расчетная частота вращения, %	Максимальный крутящий момент, %
1	100	100
2	90	100
3	100	90
4	90	90
5	100	80
6	90	80

Таблица 82

Придумать название



лютных величинах поглощения света К [м1], а другая линейная АГ [% 3* Соединительные патрубки денситометра должны быть как можно короче и не должны пропускать воздуха. Испытания должны проводится при соблюдении условий формулы 12.6, результаты испытаний не должны превышать предельных значений (табл. 83).

Ном инал ъный расход, л/с	Коэффициент поглощения, К, м~gt;	Нам. инал ьный расход, л/с	Коэффициент поглощения, К, м~1
Менее 42	2,26	120	1,37
45	2,19	125	1,345
50	2,08	130	1,32
55	1,985*	135	1,30
60	1,90	140	1,27
65	1,84	145	1,25
	1,775	150	1,225
75	1,72	155	1,205
80	1,665	160	1,19
85	1,62	165	1,17
90	1,575	170	1,155
95	1,535	175	1,14
100	1,495	180	1,125
105	1,465	185	1,11
110	1,425	190	1,095
115	1,395	195	1,08
		200 и более	1,065

Таблица 83

Предельные значения коэффициента поглощения в установившихся режимах

* Приведенные значения округлены до 0,005, но это не означает, что измерения должны проводится с такой же точностью.


Если двигатель соответствует Правилам, то на видном и легкодоступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения, наносится официальный знак (рис. 69).
Данный знак указывает, что этот тип двигателя утвержден в Нидерландах в отношении выброса двигателем видимых загрязняющих веществ на основании Правил ЕЭК ООН № 24 под номером 032439.
К моменту официального утверждения настоящие правила включали              Рис
поправки серии 03, скорректирован- Знак официального утверждения ное значение коэффициента погло-              Правил ЕЭК ООН № 24:
щеиия составляет 1,30 М .              квадрата Ь = 5 мм, не менее.

* * *
Устранение глобальных экологических проблем осуществляется принятием в каждом конкретном случае адекватных технических решений, которые частично рассмотрены в книге. Хотя проведен анализ таких задач применительно к энергетическим установкам, но методики реализации, прогнозирование и оценка снижения вредоносного воздействия технических систем идентичны и для других производств.
Впервые особое внимание уделено экологическому аудиту техники и технологий, необходимым документам и расчетным методикам, которые найдут применение в соответствующих службах различных предприятий.
На основе материалов, изложенных в книге, возможны совершенствование и разработка новых технологических процессов производства и переработки сельскохозяйственной продукции, в том числе проведение всестороннего научного анализа и прогнозирования развития экосистем.

Еще по теме Транспортные средства максимальной массой с полной нагрузкой более 3,5 т:

1. Транспортные средства максимальной массой с полной нагрузкой не более 3,5 тонн
2. Статья 12.1. Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра
3. КОНТРОЛЬТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРИ ПРИЕМОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Классификация транспортных средств
4. ОЦЕНКА ТОКСИЧНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием
5. 2. Договор аренды транспортного средства с экипажем
6. § 3. Договоры аренды транспортных средств
7. Транспортные средства
8. 3. Договор аренды транспортного средства без экипажа
9. § 3. ПРЕСТУПЛЕНИЯ В СФЕРЕ БЕЗОПАСНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
10. Управление транспортными средствами водителями, находящимися в состоянии опьянения.
11. 1. Понятие и виды аренды транспортных средств
12. § 5. Обязательства по подаче транспортных средств и предъявлению грузов к перевозке
13. Необычные транспортные средства
14. § 3. Договор аренды транспортных средств