§ 23. Машиностроение

Машиностроение — система взаимосвязанных отраслей, производящих машины и оборудование, что позволяет обеспечивать техническое перевооружение всего хозяйства, удовлетворять потребительский спрос населения на разнообразные аппараты и приборы бытового назначения, создавать экономический и оборонный потенциал отдельных стран.

Особенно важным является вклад машиностроения в ускорение темпов НТР, интенсификацию экономического развития и повышение производительности труда как за счет постоянного технического прогресса в самой отрасли, так и за счет обеспечения всех отраслей хозяйства новейшими орудиями труда. Для машиностроения характерны особенно большая сложность и разветвленность внутриотраслевой структуры, широкий ассортимент продукции, активное участие в территориальном и международном разделении труда.
В промышленности экономически развитых стран на машиностроение, как правило, приходится 25-40% стоимости произведенной промышленной продукции. Недостаточное развитие машиностроения в стране даже с высокими показателями развития других промышленных производств — структурный недостаток. Все многочисленные машиностроительные производства группируют в несколько отраслевых объединений. Основными среди них являются общее машиностроение (промышленное оборудование, станки, сельскохозяйственные машины и т. п.), транспортное машиностроение (автомобили, самолеты, корабли, подвижной состав железнодорожного транспорта и т. п.), электротехническое и электронное машиностроение (все виды электрооборудования, разнообразная электронная аппаратура и т. п.). Несколько уступает этим отраслям машиностроение по точной механике и оптике. Особым сектором является военное машиностроение. С машиностроением тесно связана металлообрабатывающая промышленность (металлоконструкции, бытовые изделия и т. п.) и разнообразные машиноремонтные предприятия. Современные тенденции машиностроения связаны со значительным увеличением объемов исследований и ростом производства в таких наукоемких отраслях, как радиоэлектроника, приборостроение, производство ЭВМ, офисного оборудования, современных средств связи, роботов, авиакосмических комплексов.
В мировом машиностроении только первая десятка стран способна производить всю номенклатуру машиностроительной продукции. Это США, Япония, Россия, ФРГ, Великобритания и Франция, а также, в какой-то мере, Китай, Канада, Италия и Украина. Их суммарная доля в выпуске продукции составляет около 3/4 мирового показателя, доля машиностроения в структуре промышленности колеблется от 25% (Китай) до 40% (Япония) по количеству занятых и стоимости производства. Машиностроительные фирмы именно этих стран — основные лидеры мирового научно-технического прогресса.
Большая группа промышленно развитых стран Европы (особенно Нидерланды, Бельгия, Швеция, Швейцария, Чехия, Испания, Польша и др.), новых индустриальных стран (особенно Республика Корея, Сингапур, Бразилия, Мексика) и некоторые страны Азии со сформировавшейся структурой хозяйства (например, Индия, Турция) специализируются на выпуске отдельных видов машиностроительной продукции, с которыми они выходят на мировой рынок.
Во многих развивающихся странах, недавно ставших на путь развития индустриализации, уже появились отдельные предприятия машиностроения, призванные уменьшить зависимость этих стран от импортной продукции, пользующейся особенно большим спросом, а также многочисленные металлообрабатывающие и ремонтные предприятия, обслуживающие транспорт, сельское хозяйство, выпускающие несложный инвентарь.
Размещение машиностроения зависит от многих факторов, и в первую очередь от поступления конструкционных материалов, наличия квалифицированной рабочей силы, связей с научно- исследовательской базой, размещения рынков сбыта. Ограничимся только несколькими примерами, демонстрирующими общие закономерности территориальной организации ведущих отраслей (рис. 32).
Производство машин и оборудования для промышленности — тяжелое машиностроение. На предприятиях тяжелого машиностроения производится технологическое оборудование для горнодобывающей, энергетической, металлургической, машиностроительной и других отраслей промышленности. Продукция эта металлоемкая, изготавливается небольшими партиями (а то и поштучно, например, атомные реакторы или уникальные прокатные станы) на предприятиях с определенными историческими завоеваниями, традициями, а иногда секретами технологии. Вот и размещены такие предприятия в странах и районах, где имеются мощные базы конструкционных материалов, производственная инфраструктура, определенные традиции развития машиностроения.

Например, в США заводы тяжелого машиностроения сосредоточены на Северо-Востоке и Приозерье США, в Великобритании — в Ланкашире и Мидленде, в ФРГ — в промышленной зоне нижнего Рейна, в России — в Санкт-Петербурге и Урале, в Украине — в Донбассе и Приднепровье, в Японии — в зоне мегалополиса Токайдо.
Автомобилестроение — главная отрасль транспортного машиностроения. Продолжительное время состояние этой отрасли во многом определяло состояние всей экономики развитых стран. При размещении автомобилестроительных заводов учитывают как связи с базами производства конструкционных материалов (они «завязаны» не только на поставке металла,

но и пластмасс, резины, композитных и отделочных материалов, стекла и т. п.), так и возможности рынка сбыта, особенно если это экспортная отрасль страны. Следовательно, размещение головного завода в пределах страны приводит к возникновению целого «куста» субподрядных производств. Примерами исключительной роли автомобилестроения, ставшего ядром машиностроительного комплекса, могут быть районы Детройта в США, Тойоты (город-спутник Нагои) в Японии, Нижнего Новгорода в России. В 2002 г. в мире произведено более 58 млн автомашин. Больше всего их производят ведущие страны мира (табл. 11).
Таблица 1 1
Производство автомобилей в мире, млн шт. (2002 г.)

Страна	Легковые автомобили	Грузовые автомобили и автобусы	Всего
Весь мир	41,1	17,7	58,8
США	5,0	7,2	12,2
Япония	8,6	1,7	10,3
ФРГ	5,0	0,4	5,4
Франция	3,2	0,4	3,6
/>Республика Корея	2,6	0,5	3,1
Китай	1,0	2,2	3,2
Канада	1,4	1,2	2,6
Испания	2,2	0,6	2,8
Великобритания	1,8	0,2	2,0
Мексика	1,0	0,8	1,8
Бразилия	1,5	0,3	1,8
Италия	1,1	0,3	1,4
Россия	1,0	0,2	1,2
Другие страны	5,7	1,7	7,4

Авиакосмическая промышленность — наукоемкая отрасль. Решающим в ее размещении является наличие в стране соответствующей научно-исследовательской базы, квалифицированных кадров в сочетании с возможностью организации выпуска высококачественных конструкционных материалов и комплектующих практически всех отраслей наукоемкого машиностроения. Поэтому круг стран, способных выпускать самолеты, ракеты, космические аппараты и т. п., весьма ограничен. Это США, производящие более 1/2 мировой продукции этой отрасли, в Европе — Франция, в меньшей мере ФРГ и Великобритания, в СНГ — Россия и Украина, в Азии — Япония и Китай, хотя производство отдельных моделей самолетов налаживается во все большем количестве стран. Это, например, Италия, Израиль, Аргентина, Бразилия, Индия, Польша, Чехия, Узбекистан, Грузия.

Л* ® 1 - Определите типы стран по уровню развития машиностроения.

® 2. Почему страна не может считаться экономически развитой, если в ней нет машиностроения? Какие отрасли входят в общее машиностроение? Транспортное? Электротехническое? При каких условиях на территории страны могут работать заводы, производящие заводы?

<< | >>

↑

Источник: Б.П. Яценко, В.М. Юрковский, О.А. Любицева. Экономическая и социальная география мира. 2004

Еще по теме § 23. Машиностроение:

- География - Землеведение - История Земли -