§ 63. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ И ПРИПОРТОВЫХ СТАНЦИЙ ПРИ ПЕРЕРАБОТКЕ ЭКСПОРТНО-ИМПОРТНЫХ ГРУЗОВ

Согласно ст. 6 Устава железных дорог Союза ССР МПС утверждает совместно с ММФ, МВТ и ГКЭС Правила перевозок экспортных и импортных грузов, следующих через морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении.

В настоящее время действуют Основные условия приема и сдачи экспортных и импортных грузов на железнодорожных станциях и в морских портах, утвержденные МПС, ММФ, МВТ и ГКЭС в 1958 г. Основные условия, в изъятие из существующего порядка, устанавливают особые правила работы морских портов и станций. Поэтому нормы Устава железных дорог и действующих правил применяются лишь в тех случаях, когда данные правоотношения не урегулированы в Основных условиях. Основные условия устанавливают порядок передачи экспортных грузов от железной дороги порту. В частности, эти грузы должны сдаваться представителем станции, независимо от того, погружены они средствами отправителя или нет. Установлена обязанность порта принять грузы в поврежденной таре и привести ее в порядок за счет железной дороги. Тарно-упаковочные импортные грузы принимает железная дорога, и они отправляются из портов за пломбами дороги. Импортные грузы должны грузиться портами до полной вместимости вагонов, без взимания штрафа за недогруз вагонов до технических норм. Порт обеспечивает выполнение технических условий погрузки и крепления грузов, а дорога-контроль за правильностью загрузки вагонов. Основными условиями регулируются основные вопросы, связанные с подачей и уборкой вагонов, ими установлен размер штрафов за задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой сверх установленных сроков, за задержку подачи груженых или порожних вагонов и т.д. Перевозки экспортных и импортных грузов по железной дороге осуществляются в счет общего плана перевозок соответствующих родов грузов на основании заявок МВТ, ГКЭС и Центросоюза. План перевозок экспортных грузов через морские порты утверждается совместно ММФ, МВТ и Центросоюзом за 4 дня до начала месяца. В этот же срок ММФ и МПС совместно доводят до управлений дорог, пароходств и портов установленную норму выгрузки экспортных грузов (в вагонах в среднем в сутки). Планирование перевозок импортных грузов осуществляется по кварталам (с распределением по месяцам) на основе заявок ММФ (в тоннах и вагонах в среднем в сутки). В отличие от общего правила, установленного Уставом железных дорог, порты и железные дороги освобождаются от уплаты штрафа за невыполнение плана перевозки импортных грузов при восполнении в течение месяца недогрузов, допущенных ими в отдельные дни планового месяца.

<< | >>

↑

Источник: Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право. 1984

Еще по теме § 63. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ МОРСКИХ ПОРТОВ И ПРИПОРТОВЫХ СТАНЦИЙ ПРИ ПЕРЕРАБОТКЕ ЭКСПОРТНО-ИМПОРТНЫХ ГРУЗОВ:

- Авторское право - Адвокатура России - Адвокатура Украины - Административное право России и зарубежных стран - Административное право Украины - Административный процесс - Арбитражный процесс - Бюджетная система - Вексельное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право России - Договорное право - Жилищное право - Земельное право - Исполнительное производство - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Лесное право - Международное право (шпаргалки) - Международное публичное право - Международное частное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Правовая охрана животного мира (контрольные) - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор в России - Прокурорский надзор в Украине - Семейное право - Судебная бухгалтерия Украины - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Теория государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право России - Уголовное право Украины - Уголовный процесс - Финансовое право - Хозяйственное право Украины - Экологическое право (курсовые) - Экологическое право (лекции) - Экономические преступления - Юридические лица -