Причины, механизм, последствия крушения (аварии)

ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ:

1. Какова непосредственная техническая причина происшествия (столкновения поездов, схода с рельсов поезда, локомотива либо вагонов и др.)?

2. Не является ли крушение (авария) следствием

данной технической Причины (например, сход вагона с рельсов результатом излома шейки оси)?

3.

го состава, пути) вызвать крушение (аварию), и если да, то при каких обстоятельствах?

4. Не создалась ли повышенная нагрузка на такую-то деталь при крушении?

5. Какие организационные недостатки способствовали крушению (аварии)?

6. Какое происшествие произошло раньше — крушение или падение груза (или взрыв, саморасцеп поезда и т. д.)?

7. Какой частью локомотива (или вагона) образованы данные следы?

8. Какова сила удара, который воздействовал на данный объект (часть механизма, деталь и т. д.)?

9. Какой вагон в поезде первым сошел с рельсов?

104

10. На каком участке пути начался сход поезда с рельсов?

11. Какова степень 'тяжести последствий крушения (аварии)?

? Определение состояния технических средств и техники безопасности

ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ:

1. Находился ли данный объект (путь, стрелочные

переводы, локомотив, вагон, прибор управления и сигнализации, тормозная система поезда и т. д.) в технически неисправном состоянии, и если да, то в чем состоит неисправность?

2. Соответствует ли правилам технической экс-

плуатации состояние технического средства (например, возвышение наружного рельса на участке кривой части пути)?

3. Имели ли место определенные отклонения от

соответствующих требований (например, в содержании стрелочного перевода)?

4. Правильно ли уложены рельсы на данном участке пути?

5. Не имеет ли балластный слой недостатков (про-

садок, пучин, оползней, балластных корыт)?

6. Какие неисправности стрелочных переводов

могли вызвать движение по неправильному маршруту?

7. Соответствовали ли показания сигналов све-

тофоров положению стрелок?

8. Соответствует ли качество металла, из кото-

рого сделано изделие (рельс, деталь), стандарту?

9. Является ли нагрузка на данную деталь нор-

мальной?

105

10. Свежим или старым является излом данной детали?

11. Какова давность возникновения дефектов (стрелочных переводов, осей вагонов, буксовых узлов, рельсов и т. д.)?

12. Существовал ли данный дефект до крушения или он появился в результате крушения?

13. Были ли дефекты, вызвавшие происшествие, скрытыми или явными?

14. По какой причине возник дефект (излом рельса, поломка оси колесной пары, сцепных, тяговых, ударных приспособлений, излом рессорных подвесок, прокат бандажей колес и т. д.)

15. Можно ли было обнаружить неисправности и устранить их до крушения?

16. Какие меры предупреждения неисправностей должны были быть приняты?

17. Доброкачественно ли выполнена такая-то работа (например, сварка листов цистерны), и если нет, в чем заключаются недостатки?

18. В соответствии ли с требованиями безопасного движения была выполнена данная работа (формирование железнодорожного состава, погрузка, выгрузка грузов и т. д.)?

19. Имеются ли недостатки в ремонте (пути, локомотива, вагонов), и если да, в чем они заключаются?

20. Имеются (имелись) ли недостатки в техническом осмотре (подвижного состава, пути), и если да, в чем они заключаются?

21. Можно ли было доброкачественно выполнить такую-то работу за определенное время и при наличии нужного оборудования?

22.

106

? Установление обстоятельств, предшествующих крушению (аварии), оценка действий работников транспорта

ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ:

1. Какова была скорость движения на определенном участке пути?

Для определения скорости путем расчетов очень важно знать время крушения с точностью до одной минуты. Эксперту необходимо также сообщить время проследования поездом последнего железнодорожного пункта (станции, полустанка), т. е. представить выписку из настольного журнала этого пункта.

2. Какова предельная скорость, которая может быть допущена на данном участке пути?

3. Каково содержание записи не> ленте скоростемера?

4. Правильно ли были выполнены определенные

технические действия (например, формирование состава, погрузка, проведение маневров работы)?

5. Правильны ли действия данного лица в тех-

ническом отношении?

6. Допущены ли в данном случае отклонения от

правил безопасности движения, и если да, то какие?

7. Правильно ли было организовано железнодо-

рожное движение на таком-то участке (составлен маршрут движения либо прием, отправление поездов)?

8. Судя по состоянию приборов локомотива, принимал ли машинист меры к экстренной остановке поезда, и если да, то какие?

107

9. Применял ли машинист торможение, и если да, то правильно ли и своевременно ли оно было применено?

10. Был ли включен тормоз перед крушением?

11. Требовалось ли производить регулярный технический осмотр такого-то объекта (подвижного состава, средств сигнализации и др.), и если да, то кто, в каком порядке и через какие промежутки времени должен был его осматривать?

12. На ком из должностных лиц лежит обязанность обеспечивать соблюдение определенных правил безопасности движения?

13. В обязанности какого должностного лица входило в данном случае принятие мер, необходимых для предотвращения крушения?

14. В чьи обязанности входило выполнение таких-то действий (обнаружение дефектов и их своевременное устранение, контроль за правильностью погрузки и т. д.)?

15. Входило ли в обязанности такого-то должностного лица выполнение таких-то действий?

16. Выполнило ли такое-то должностное лицо все действия, необходимые для предотвращения крушения, и если нет, то какие действия не были выполнены?

17. Можно ли было своевременной остановкой поезда предотвратить крушение или облегчить его последствия?

18. Можно ли было остановить поезд, не доезжая до такого-то места?

19. На каком раасстоянии от места начала торможения можно было остановить поезд при правильном применении необходимых для этого мер (каков тормозной путь)?

108

Тормозной путь определяется путем расчетов. Для этого эксперту сообщаются данные о составе поезда, его весе, количестве тормозных осей, профиле пути, скорости поезда перед торможением. При этом можно использовать следующие документы: натурный лист, вагонные листы, накладные, выкопировку из продольного профиля пути, ленту скоростемера.

20. Сколько времени требуется для выполнения такой-то работы (сцепки вагонов, технического осмотра поезда и т. д.)?

21. Какие правила безопасности движения и кем нарушены в данном случае; повлияли ли эти нарушения на происшествие?

22. Какие меры целесообразно осуществить в целях предотвращения крушений(аварий)?