<<
>>

§ 22. ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ НА МОРСКИЕ СУДА В СССР

Виды и формы собственности на морские суда. Одной из основ советского морского права является социалистическая собственность на орудия и средства морского транспорта, в том числе на морские суда. Согласно ст. 11 Конституции СССР и ст. 19 КТМ, морские суда находятся в собственности государства, колхозов, иных кооперативных или общественных организаций. Преобладающей формой собственности на морские суда является государственная социалистическая собственность. Государственные морские суда, используемые для перевозки пассажиров, грузов, багажа и почты, находятся в оперативном управлении морских пароходств, как основных органов управления транспортным флотом.
Морские суда рыбной промышленности в основном находятся в оперативном управлении соответствующих организаций, подведомственных Министерству рыбного хозяйства СССР. Государственные морские суда, которые используются для добычи полезных ископаемых, транспортного строительства и для иных хозяйственных, научных и культурных целей, находятся в ведении Министерства транспортного строительства СССР и других министерств и ведомств. Наряду с социалистической собственностью на средства морского транспорта в СССР существует и личная собственность на морские суда. Закон предоставляет гражданам право иметь в личной собственности суда валовой вместимостью не более 10 per. т, предназначенные для удовлетворения их материальных и культурных потребностей (ч. 2 ст. 19 КТМ). Грузоподъемность и мощность двигателя этих судов законом не ограничивается. Суда, находящиеся в личной собственности, не могут быть использованы для извлечения нетрудовых доходов и эксплуатации чужого труда. Иммунитет государственных торговых судов. Он представляет собой проявление важного международно-правового принципа иммунитета (неприкосновенности) собственности иностранного государства и означает недопустимость применения к таким судам со стороны другого государства и его органов принудительных мер с целью лишить государство - собственника судна его прав на судно или ограничить эти права. Поскольку все государства суверенны и в этом отношении равны между собой, ни одно из них не имеет юрисдикции над другим государством, его представителями и его имуществом. Иммунитет государственной собственности закреплен в Основах гражданского судопроизводства Союза ССР и союзных республик 1961 г., в которых установлено, что «предъявление иска к иностранному государству, обеспечение иска и обращение взыскания на имущество иностранного государства, находящегося в СССР», возможны лишь с согласия соответствующего государства (ст. 61). Об иммунитете государственных торговых судов говорится в КТМ СССР, который предусматривает, что на суда, находящиеся в собственности Советского государства «не может быть наложен арест или обращено взыскание без согласия Совета Министров СССР» (ст. 20). Кодекс не допускает задержания в советских портах судов, находящихся в собственности иностранного государства, в целях обеспече ния требований гражданско-правового характера (например, возмещение ущерба от столкновения и т.п.) к владельцу судна (ст. 77). Принцип иммунитета государственных торговых судов предусмотрен также в Соглашении о сотрудничестве в морском торговом судоходстве, заключенном в 1971 г. НРБ, ВНР, ГДР, ПНР, СРР, СССР и ЧССР (ст. 3), и в некоторых двусторонних соглашениях СССР с другими государствами. Однако многие капиталистические государства не признают иммунитета государственных торговых судов. Поэтому пароходствам ММФ приходится сталкиваться со случаями неоправданного ареста за границей советских судов в порядке обеспечения имущественных требований к пароходству. Понятие судовладельца. Это понятие не совпадает с понятием собственника судна. Собственником судна является тот, кто обладает правом собственности на него. Судовладельцем в смысле КТМ признается «лицо, эксплуатирующее судно от своего имени, независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном основании» (ст. 10). Поэтому, если собственником советских судов является Советское государство, то в качестве судовладельцев в этих случаях выступают соответствующие государственные организации (морские пароходства, рыбопромысловые базы и т.д.), в оперативном управлении которых находятся государственные суда. Основанием эксплуатации этими организациями-су- довладельцами закрепленных за ними судов от своего имени является принадлежащее им право оперативного управления этими судами. Разумеется, законным основанием эксплуатации судна от своего имени является и право собственности на него: когда раболовецкий колхоз или гражданин эксплуатирует свое собственное судно, он является не только его собственником, но и судовладельцем. Законным основанием эксплуатации судна от своего имени может быть также договор: лицо, эксплуатирующее судно, полученное им по бербоут-чартеру, также является судовладельцем. Понятие «судовладелец» имеет важное практическое значение, так как закон предоставляет судовладельцу ряд прав и возлагает на него ряд обязанностей, которые подробно рассматриваются в последующих главах учебника.
<< | >>
Источник: Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право. 1984

Еще по теме § 22. ПРАВО СОБСТВЕННОСТИ НА МОРСКИЕ СУДА В СССР:

  1. 45. Двойной смысл термина «право собственности» и «право собственности на обязательственные требования».
  2. § 20. АГЕНТИРОВАНИЕ МОРСКИХ СУДОВ В СССР
  3. 70. Общие положения о праве собственности. Собственность и право собственности.
  4. 1.2. МКАС - преемник Арбитражного суда при ТПП СССР (РФ) и ВТАК
  5. § 2. МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО
  6. Право собственности на общее имущество собственников комнат в коммунальной квартире. Доли в праве общей собственности
  7. § 1. Собственность и право собственности: понятие, содержание
  8. § 5. Международное морское право
  9. § 1. Собственность в экономическом смысле и право собственности
  10. § 1. ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОЕ (НАЦИОНАЛЬНОЕ) МОРСКОЕ ПРАВО
  11. Право Первое Вы имеете право судить о собственном поведении, мыслях, эмоциях и брать ответственность за их последствия на себя.
  12. 4. "Формы собственности" и право собственности
  13. 2. Виды и формы собственности в СССР
  14. Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право, 1984
  15. 3. Полномочия арбитражного суда кассационной инстанции. Основания для изменения или отмены решения суда первой инстанции, постановления суда апелляционной инстанции. Постановление арбитражного суда кассационной инстанции
  16. Кто имеет право на кассационное обжалование решений суда первой инстанции?
  17. 3. ПОЛНОМОЧИЯ АРБИТРАЖНОГО СУДА КАССАЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ИЛИ ОТМЕНЫ РЕШЕНИЯ СУДА ПЕРВОЙ ИНСТАНЦИИ, ПОСТАНОВЛЕНИЯ СУДА АПЕЛЛЯЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ АРБИТРАЖНОГО СУДА КАССАЦИОННОЙ ИНСТАНЦИИ
  18. § 4. Право на возмещение ущерба, понесенного в результате незаконных действий органов расследования и суда
- Авторское право - Адвокатура России - Адвокатура Украины - Административное право России и зарубежных стран - Административное право Украины - Административный процесс - Арбитражный процесс - Бюджетная система - Вексельное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право России - Договорное право - Жилищное право - Земельное право - Исполнительное производство - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Лесное право - Международное право (шпаргалки) - Международное публичное право - Международное частное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Правовая охрана животного мира (контрольные) - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор в России - Прокурорский надзор в Украине - Семейное право - Судебная бухгалтерия Украины - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Теория государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право России - Уголовное право Украины - Уголовный процесс - Финансовое право - Хозяйственное право Украины - Экологическое право (курсовые) - Экологическое право (лекции) - Экономические преступления - Юридические лица -