<<
>>

§ 87. ПОНЯТИЕ МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ, ЕГО ВИДЫ И ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

Понятие и сущность морского страхования. При осуществлении торгового мореплавания участвующие в нем лица (судовладелец, грузовладелец, перевозчик, фрахтователь, буксировщик и т.д.) могут понести различного рода имущественные потери.
Они могут явиться результатом: а) повреждения или уничтожения судна, груза или иного имущества этих лиц вследствие непосредственного воздействия опасностей и случайностей морской стихии (судно может погибнуть из-за шторма, палубный груз может быть смыт за борт и т.п.); б) необходимости произвести расходы или пожертвования для того, чтобы предотвратить возникновение ущерба или уменьшить его размер (выплатить вознаграждение спасателям, пожертвовать частью груза для спасения судна и остального груза, выплатить свою долю общеаварийных убытков и т.п.); в) неправомерного поведения других участвующих в мореплавании лиц (из-за столкновения с другим судном, из-за небрежного обращения перевозчика с грузом, допущенной капитаном навигационной ошибки и т.п.); г) возложения имущественной ответственности за нанесение ущерба другим лицам (на перевозчика-за утрату или повреждение груза, на судовладельца-за происшедшее по его вине столкновение судов или повреждение портовых сооружений и т.п.). В торговом мореплавании вследствие его специфики риск такого рода имущественных потерь значительно выше, чем во многих других областях человеческой деятельности. Необходимость по возможности обезопасить себя от таких потерь явилась причиной возникновения и широкого распространения морского страхования, т.е. страхования участвующего в торговом мореплавании имущества (прежде всего, судов и грузов) и других связанных с торговым мореплаванием имущественных интересов. Сущность морского страхования, как и всякого страхования вообще, заключается в разложении имущественных потерь, понесенных небольшим числом лиц, между широким кругом лиц, которые могли бы также понести такие потери. В настоящее время морское страхование осуществляется в двух организационных формах. Так называемое «традиционное» (или договорное) страхование заключается в том, что одно лицо (организация, фирма-страховщик) принимает на себя обязанность возмещать определенные имущественные потери ряду лиц, рискующих такие потери понести. За это страховщик взимает с них платежи, создавая из них резервный (страховой) фонд, из которого возмещаются понесенные потери. Из этих же платежей образуется получаемая страховщиком прибыль. При такой форме страхования каждое отдельное страховое отношение облекается в форму договора (см. ниже). Взаимное морское страхование, в принципе, не преследует целей извлечения какой-либо прибыли из страховой деятельности. В этом случае страховой фонд образуется из платежей (взносов) заранее определенного круга лиц и только они могут претендовать на возмещение своих потерь за счет этого фонда. Если внесенных ими средств окажется недостаточно, to должны быть сделаны соответствующие доплаты в фонд, а излишки средств страхового фонда, образующиеся по истечении определенных периодов времени, подлежат возврату или зачитываются в счет будущих платежей. Взаимное страхование широко применяется судовладельцами в капиталистических странах. Услугами образуемых для этого страховых организаций («клубов») пользуются и советские пароходства. Организация морского страхования в СССР. В Советском Союзе все страхование, связанное с операциями по внешней торговле, и в том числе морское страхование, возложено на страховое акционерное общество СССР «Ингосстрах». Эта организация является юридическим лицом и действует на началах хозрасчета. В области морского страхования Ингосстрах в настоящее время осуществляет, главным образом, договорное страхование. Он заключает дого воры морского страхования грузов с советскими внешнеторговыми организациями и иностранными грузовладельцами при перевозках в заграничном сообщении. Кроме того, Ингосстрах страхует грузы советских организаций, перевозимые в каботаже в районах Крайнего Севера. Ингосстрах занимается также страхованием советских морских судов, когда они находятся в ремонте за границей, страхованием контейнеров и страхованием ответственности советских судовладельцев, в том числе за ущерб от загрязнения моря. Ингосстрах выполняет также ряд функций, связанных с морским страхованием,-выдает гарантии по поручению иностранных страховщиков по делам о столкновении и спасании судов, представляет интересы своих иностранных страхователей и иностранных страховщиков при рассмотрении споров в советских судебных и арбитражных учреждениях. Ингосстрах имеет сеть своих представительств в крупнейших советских морских портах и в ряде иностранных государств. Он тесно связан также с образованными в ряде стран с участием советского капитала страховыми фирмами, крупнейшей из которых является находящееся в Лондоне общество «Блэкбалси». Правовое регулирование морского страхования. В главе XII КТМ содержатся подробные правила, регламентирующие отношения сторон по договорам морского страхования (статьи 194-231). Эти нормы, за исключением нескольких, носят диспозитивный характер: они «применяются в тех случаях, когда соглашением сторон не установлено иное» (ст. 195 КТМ). Более детальные правила о договорах страхования содержатся в Правилах страхования судов, утвержденных Министерством финансов СССР 27 августа 1949 г., и в Правилах транспортного страхования грузов, утвержденных тем же министерством 20 октября 1959 г. Важнейшие положения этих правил, в частности, те, которые определяют содержание условий страхования, также являются диспозитивными и могут быть изменены соглашением сторон.
<< | >>
Источник: Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право. 1984 {original}

Еще по теме § 87. ПОНЯТИЕ МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ, ЕГО ВИДЫ И ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ:

  1. §1. Понятие механизма административно-правового регулирования и его элементов
  2. § 2. Понятие и виды источников правового регулирования предпринимательской деятельности
  3. 2. Понятие соглашения о подсудности и проблемы его правового регулирования
  4. § 89. ДОГОВОР МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВ
  5. Глава XII. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ МОРСКИХ ПОР+ОВ
  6. § 3. ВИДЫ АДМИНИСТРАТИВНО-ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
  7. 1. Понятие административно- правовых норм.2. Виды административно- правовых норм.3. Понятие административно- правовых отношений.4. Виды административно- правовых отношений.5. Основания возникновения, изменения и прекращения админист-ративно- правовых отношений.
  8. Глава XVIII. МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ
  9. Соотношение понятий «правовое воздействие» и «правовое регулирование»
  10. Понятие «механизм правового регулирования»
  11. § 1. Понятие правового регулирования
  12. 2. Предмет и метод гражданско-правового регулирования и его особенности.
  13. 1. Энергоснабжение и его гражданско-правовое регулирование
- Авторское право - Адвокатура России - Адвокатура Украины - Административное право России и зарубежных стран - Административное право Украины - Административный процесс - Арбитражный процесс - Бюджетная система - Вексельное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право России - Договорное право - Жилищное право - Земельное право - Исполнительное производство - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Лесное право - Международное право (шпаргалки) - Международное публичное право - Международное частное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Правовая охрана животного мира (контрольные) - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор в России - Прокурорский надзор в Украине - Семейное право - Судебная бухгалтерия Украины - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Теория государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право России - Уголовное право Украины - Уголовный процесс - Финансовое право - Хозяйственное право Украины - Экологическое право (курсовые) - Экологическое право (лекции) - Экономические преступления - Юридические лица -