§ 43. МОРСКОЙ ПРОТЕСТ

В определенных случаях необходимо зафиксировать обстоятельства, которые могли привести к несохранности груза, и меры, которые принимались судном для того, чтобы избежать ее. В этих случаях капитанами судов делаются заявления о морском протесте.

Морской протест заявляется, если в период плавания или стоянки судна имело место происшествие, которое может явиться основанием для предъявления к судовладельцу имущественных требований и для защиты его прав и законных интересов (ст. 286 КТМ). Хотя морской протест может быть заявлен в связи с различными происшествиями (столкновением, спасанием, разливом нефти и т. п.), наиболее часто он заявляется при перевозках грузов. Повреждение груза может произойти в силу различных обстоятельств, и далеко не всегда об этом зара нее известно администрации судна. Если судно в процессе рейса попало в шторм ураганной силы, или наблюдался резкий перепад температуры, или экипаж не мог осуществлять надлежащую вентиляцию по условиям погоды,-капитан может полагать, что эти обстоятельства повлияли на состояние груза, находящегося на судне. Поэтому КТМ предусмотрено, что при наличии оснований предполагать, что имевшее место происшествие причинило вред находящемуся на судне грузу, заявление о морском протесте должно быть сделано до открытия люков. Выгрузка груза до заявления морского протеста может быть начата лишь в случае крайней необходимости (ст. 289 КТМ). Заявление, сделанное до открытия люков, когда капитан еще не располагает точными данными о наличии ущерба и его характера, рассматривается, как наиболее объективное и заслуживающее доверия. Разумеется, в тех случаях, когда заявление делается в связи с происшествием, явно приведшем к утрате груза, например груз смыт с палубы во время шторма, выгрузка начинается до его подачи. Заявление о морском протесте должно содержать описание обстоятельств происшествия и мер, принятых капитаном для обеспечения сохранности вверенного ему имущества. Например, капитан указывает, что в течение рейса из Ленинграда на Кубу он не мог регулярно осуществлять вентиляцию трюмов из-за непрерывных штормов, однако сделал все возможное, чтобы выполнить инструкцию по перевозке данного груза и требования хорошей морской практики.

Однако он опасается, что в результате изложенных фактов грузу мог быть причинен ущерб, и он протестует против всех претензий, связанных с этим ущербом. В подтверждение обстоятельств, изложенных в заявлении, капитан обязан одновременно с заявлением либо в срок не более 7 дней с момента захода в порт или с момента происшествия, если оно имело место в порту, представить на обозрение судовой журнал и заверенную из него выписку должностному лицу, которому заявляется морской протест. Такими лицами являются: в порту СССР-нотариус или иное должностное лицо, на которое законодательством Союза ССР или союзных республик возложено совершение нотариальных действий; в иностранном порту-консул СССР или компетентное должностное лицо иностранного государства. В советском порту заявление о морском протесте делается в течение 24 ч с момента прихода в порт или в течение этого же срока, если происшествие произошло в порту. Если окажется невозможным заявить протест в установленный срок, причины этого должны быть указаны в заявлении о морском протесте. Нотариус либо иное должностное лицо на основании заявления капитана, данных судового журнала, а также опроса самого капитана и Но возможности не менее двух свидетелей из судовой команды и двух свидетелей из числа лиц командного состава составляет акт о морском протесте и заверяет его своей подписью и гербовой печатью (ст. 291 КТМ). Эти должностные лица не обязаны проверять правильность сделанных заявлений и не дают оценку изложенным в заявлении о морском протесте фактам. Морской протест является лишь одним из видов доказательств, которое должно быть проверено в суде или арбитраже, и факта оформления его еще недостаточно для освобождения перевозчика от ответственности. На пример, суд не освободит его от ответственности, даже при наличии морского протеста, если утрата груза произошла при обстоятельствах, которые должен был предусмотреть добросовестный перевозчик.

<< | >>

↑

Источник: Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право. 1984

Еще по теме § 43. МОРСКОЙ ПРОТЕСТ:

- Авторское право - Адвокатура России - Адвокатура Украины - Административное право России и зарубежных стран - Административное право Украины - Административный процесс - Арбитражный процесс - Бюджетная система - Вексельное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право России - Договорное право - Жилищное право - Земельное право - Исполнительное производство - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Лесное право - Международное право (шпаргалки) - Международное публичное право - Международное частное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Правовая охрана животного мира (контрольные) - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор в России - Прокурорский надзор в Украине - Семейное право - Судебная бухгалтерия Украины - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Теория государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право России - Уголовное право Украины - Уголовный процесс - Финансовое право - Хозяйственное право Украины - Экологическое право (курсовые) - Экологическое право (лекции) - Экономические преступления - Юридические лица -