Важнейшие отрасли техники: транспорт, энергетика, связь.

Самый большой вклад К.

динамический эфирный город - стать ожерельем подвижных городов, мигрирующим в пределах Солнечной системы.

Перед нами описание бесколесного поезда на воздушной подушке, двигающегося над бетонным полотном со стальными закраинами. Начав с выгод нового конструктивного решения, определив сверхдавление воздуха, нагнетаемого под днище легкого пассажирского вагона, ученый немедленно переходит к его максимальным возможностям. А они, в свою очередь, заставляют пересмотреть всю инфраструктуру железнодорожного транспорта планеты.

«Не нужно, конечно, колес и смазки. Тяга поддерживается задним давлением вырывающегося из отверстия вагона воздуха. Работа накачивания тут также довольно умеренна (если вагон имеет хорошую, легко обтекаемую форму птицы или рыбы). Является возможность получать огромные скорости.

Вследствие этого поезд по инерции, т. е. с разбега, одолевает все наклоны и взбирается на все горы без всякого усилия тяги.

Благодаря этому можно мечтать, что со временем он будет перескакивать через все реки, пропасти и горы любых размеров. Не нужно будет мостов, тоннелей и больших земляных и горных работ. Затруднение - в посадке поездов после прыжка.

Неудобство больших скоростей - в невозможности частых остановок. Чем больше скорость, тем меньше станций и тем больше расстояние между ними.

Торможение состоит в ослаблении или уничтожении прибавочного воздушного давления под вагоном. Такое торможение легко только при обыкновенных скоростях вагонов. Остановку экономнее делать на вершине скатов или холмов. Тут останавливает тяжесть, и вагон совершает полезную работу подъема. При больших скоростях поезд быстро мчится сам собою даже без всякого участия тяги, перескакивает через рвы, озера, болота и возвышенности» [381, с. 324. ].

Богатый арсенал геокосмического транспорта отразил значимость проблемы выхода за пределы планеты, богатство конструкторской мысли Циолковского, огромное внимание к вопросу - более чем в 70 работах ученый затронул эту тему, работал над ней с 1879 по 1935 г. [81, с. 171]. Совокупность этих средств подразделяется на ракетные и неракетные. Первая более многочисленна: одноступенчатые бескрылые ракеты с жидкостным, атомным и электрическим двигателем и различными вариантами стартовых систем; двухступенчатые ракеты и ракетные космические поезда; авиационно-ракетные

и авиационно-космические системы - воздушно-космический буксир и эскадра ракетопланов. Ко второй группе относятся космическая газовая пушка, многоярусный многоцелевой поезд.

Космический транспорт, представляя собой единственное практически осуществимое средство достижения космоса, является порождением планеты с ее природными ресурсами -

жидкостным и атомным топливом, уровнем промышленного производства и материаловедения. Однако отчасти геокосмический транспорт преобразуется в космический или является универсальным. Многоэтажные поезда, имеющие масштабы всепланетного транспорта, с тем же успехом могут применяться в качестве средства связи эфирных поселений. Крылатые ракетно- авиационные системы могут служить универсальным средством связи между космическими поселениями и любыми планетами. В повести «Грезы о Земле и небе», описывая планетку-астероид и окружающие ее кольца космических поселений, ученый рассказал о транспортной системе подобного рода. Ее основу составляет подобие самодвижущегося по поверхности земли тротуара, впоследствии неоднократно описанного писателями-фантастами. Однако многоярусная система устроена так, что наземный тротуар плавно переходит в средство достижения космических орбит.

«Вокруг одного из меридианов планеты устроен гладкий путь и на нем - охватывающий кругом планету и ползущий на ней пояс; это есть длинная кольцеобразная платформа на множестве колес; посредством солнечных двигателей она непрерывной и неустанной полосой двигается вокруг планеты со скоростью 4 метра в секунду На этой платформе тем же способом двигается другая такая же платформа, но поменьше и полегче; на другой -

третья и т. д.; всех их - 9 штук; таким манером последняя кольцевая платформа имеет-скорость в 36 метров, при каковой она и теряет вес. Удивляться возможности этих многоэтажных поездов решительно нечего: все они весят в 45 раз меньше, чем один из них (средний по массе), поставленный на Землю.

Описанная система хороша для жителей тем, что всегда обеспечивает им удобное сообщение кольца (или диска) с планетой. Если, например, я хочу направиться к кольцу и потерять там тяжесть, то для этого я становлюсь на планете около первой платформы, как становитесь вы у проезжающей конки, чтобы вскочить в нее на ходу. Тут есть приспособления, облегчающие подобное дело. Но можно обойтись и без них: бегите рядом с платформой, пока ее не догоните; 4 метра в 1 секунду, или 14,4 километра в час на малой планете одолеть не трудно (и на

Земле можно бежать с такой скоростью); тогда вы без толчка вскочите на первую платформу; с этой так же - на вторую; так попадете и на последнюю, где от тяжести и будете свободны» [297, 83].

Описаны и приспособления для перехода человека с одного движущегося яруса многоэтажного непрерывного кольцевого поезда на другой, и вечные солнечные моторы, приводящие всю систему в движение. Красочные картины систем многоэтажных поездов приведены в повести «Изменение относительной тяжести на Земле (Меркурий. Марс, астероиды Церера, Паллада, Веста)», в статьях «Живая Вселенная» и «Ступени человечества и преобразование Земли».

В космических просторах предпочтение отдано идее эфирного города, одновременно представляющего собой космический транспорт, Он воплощает в себе идеал планеты-жилища, которая не передвигается пассивно по законам небесной механики, но путешествует по воле человека.

Немало внимания уделено энергетике. Циолковский писал: «Привлечены будут в огромных размерах на пользу человека силы природы: водопады, разность температур в земле, воде и атмосфере, океанические приливы и отливы, теплота и химическая энергия солнечных лучей, разность электрических потенциалов, то есть неодинаковое напряжение электричества в разных местах Земли, внутренняя теплота земного шара» [286, с. 167].

Ученый задумывался над контурами энергетических установок для использования энергии атмосферы, ветра, водопадов, волн, лучистой энергии Солнца. В совокупности выдвинутые им схемы представляют собой целый арсенал средств для практически полной утилизации кинетической энергии земного шара. Их применение бытовое и промышленное, масштабы локальные и глобальные.

Максимальный эффект солнечные машины принесут в пустоте космического пространства, где атмосфера не препятствует получению сверхвысоких и сверхнизких температур. Однако на поверхности земного шара их также необходимо внедрить, и не только в жарких безоблачных пустынях, но и во всех широтах, где бывает хотя бы минимальное количество солнечных дней. Ученый указал более десятка применений простейших солнечных нагревателей-охладителей, установленных на крышах

^ jf+^f^.* * зданий. Это суточное и сезонное

регулирование температуры жилищ;

—Зьчгуиї- устройство солнечных лечебниц,

і У бань и прачечных; содержание

ц>]\ f ; оранжерей; дезинфекция помещений

Ї \ П „ yd**, и почвы; получение горячего пара

\ W для бытовых и технических целей;

перегонка жидкостей; превращение

4 " солнечной энергии в электрическую;

^^^ получение воды из атмосферы для

С^ орошения, бытовых и технических

' целей, и многое другое.

Идея подвижных жалюзи в виде

ряда прямоугольных поверхностей,

изменяющих свое положение

относител ьносол нца, атакже системы

Космонавты осваивают технику параболических и цилиндрических

передвижений в невесомости зеркал из никелированного

(«Альбом космических или хромированного железа с путешествий») ,

' расположенными в их фокусе

нагревательными котлами выступает в качестве универсальной. Она выполняет свои функции на земле и в космосе, в жилищном масси ве и на заводе. Разные варианты отражательных поверхностей с черным, прозрачным или зеркальным покрытиями производят максимальные или минимальные температуры, запасают тепло на ночь или на зиму, ожижают атмосферную влагу, отражают или поглощают солнечное тепло.

Серия статей ученого посвящена прогнозам применения подобных систем: «Солнце и завоевание пустынь», «Освоение жарких пустынь», «Простой солнечный нагреватель», «Охлаждение воздуха жилых помещений», «Вода в сухих и безоблачных пустынях». И снова проходит идея глобализации: только массовое применение унифицированных систем даст кардинальный эффект, например, изменение климата пустыни."

«Немногие жилища, конечно, климата пустыни не изменят. Но представьте себе, что вся пустыня покрыта зеркалами, отражающими солнечные лучи. Тогда температура страны так понизится, что польются необычные для пустыни дожди. Воспользовавшись ими для орошения растений, устраняем зеркала. Засияет солнце, растения получат необходимую для них энергию. Вызывая так с помощью зеркал, когда нужно, ливни, мы получим наилучшие урожаи» [380, с. 399].

І2*

»<Ж>«

От воли человека, вооруженного простыми и эффективными техническими средствами, например, индивидуальными и коллективными климатическими установками, зависит продолжительность дня и ночи, дневные и ночные температуры любых мест обитания, земной и космический климат в целом.

Средства терморегулирования, необходимые как на Земле, так и в просторах космоса, являются индивидуальными, массовыми, постоянными, сменными,

передвижными. Они варьируются от белых балахонов, набрасываемых на скафандры для выходящих в открытый космос, до систем секций в эфирных экранов на

сал/it ACjtfupcA '

Af. - / ?

ІА*

V-

oil®

« Яг ««3

/и

Космонавты осваивают технику передвижений в невесомости («Альбом космических путешествий»)

жилых городов, поверхности

жилых помещении и

передвижения помещениях передвижных оранжерей.

Одно и то же индивидуальное средство - металлическое зеркало или система зеркал - может служить для противоположных целей. При высокой температуре оно является заслонкой, экранирующей солнечные лучи. При низкой температуре оно представляет собой рефлектор - вогнутое зеркало, в конусе отраженных лучей которого размещается человек. Он регулирует температуру, перемещаясь от краев зеркала к вершине конуса. Описанная еще в форме научной фантастики миграция гипотетических жителей свободного пространства с орбиты Меркурия к окраинам Солнечной системы возможна потому, что эти климатические установки создают комфортную для живого существа температуру, отражая или поглощая тепло окружающей среды.

В конструкциях космической защитной одежды размываются сами грани индивидуального и массового, одежды и жилища, жилища и транспортного средства. Это индивидуальный скафандр с автономной системой жизнеобеспечения, жилища на любое количество человек, отчасти играющее роль того же защитного скафандра, прозрачный шар космического зоофита с замкнутым экологическим циклом. Вариантом может служить тонкая, непроницаемая прозрачная оболочка, охватывающая тело.

15 Зак. 3671

Уделено внимание и организации наземной и космической связи. При этом универсальность и простота технических средств должна обеспечить демократизацию всех общественных процессов. Циолковский предложил систему электрического телеграфа для проведения выборов - аналог современной глобальной компьютерной сети или системы сотовой связи. Только в самое последнее время намечается использование этого принципа. В августе 2003 г. в СМИ прошло сообщение о введении электронной системы подсчета голосов по поводу предстоящих выборов в государственную Думу. Говорилось и о возможности перехода к электронно-сенсорному голосованию без бумажных носителей на президентских выборах 2004 г. На макросоциальном уровне развитие техники как на планете, так и в космосе должно способствовать сближению подсистем общества по политическим, географическим, региональным признакам, что проявляется в унификации природных условий обитания и профессионального труда человека, будь то на Северном полюсе земного шара или экваторе.