<<
>>

§ 68. РАССЛЕДОВАНИЕ МОРСКИХ АВАРИЙ

Расследование аварий морских судов в СССР осуществляется в соответствии с Положением о порядке расследования аварий морских судов, утвержденным приказом ММФ от 12 февраля 1957 г. № 43. Это Положение распространяется на все советские морские суда независимо от их принадлежности (кроме кораблей Военно-Морского Флота), а также на суда внутреннего плавания, потерпевшие аварию в водах, подчиняющихся морскому режиму. Иностранные суда подпадают под действие Положения, когда аварийный случай произошел в территориальных или внутренних водах СССР либо когда он произошел за их пределами, но при этом затронуты интересы СССР.
Все аварийные случаи по Положению классифицируются на кораблекрушения, аварии и аварийные происшествия. Расследование аварийных случаев возлагается на капитанов морских портов и подчиненные им инспекции портового надзора в ближайшем или первом советском порту захода аварийного судна. Однако аварийные происшествия и все аварийные случаи с судами вместимостью менее 400 per. т или с мощностью двигателя менее 380 кВт (500 л. с.), а по судам рыбной промышленности - менее 60 кВт (80 л. с.) расследуются и учитываются непосредственно судовладельцами. Аварийные случаи, происшедшие вследствие столкновения судов, принадлежащих двум разным министерствам или ведомствам, повреждения судами портовых сооружений или знаков навигационной обстановки, а также случаи посадки судна на мель, удара о подводный предмет либо пожара или взрыва, имевших место в пределах акваторий портов, судоходных фарватеров и каналов, которые подведомствены ММФ, расследуются только в морских торговых портах. Капитан аварийного судна обязан немедленно известить об аварийном случае начальника пароходства, а в случаях повреждения средств навигационного ограждения-орган управления морских путей ММФ или гидрографическую службу ВМФ. При прибытии в советский порт капитан аварийного судна обязан немедленно представить капитану порта письменное заявление об аварии и судовой технический акт о случившемся, а если к судну (судовладельцу) могут быть предъявлены имущественные претензии, то заявить морской протест. На основании представленных документов капитан порта принимает решение об отнесении аварийного случая к аварии или аварийному происшествию. Если аварийный случай подлежит расследованию капитаном порта, последний вправе затребовать от капитана аварийного судна дополнительные документы, характеризующие обстоятельства, причины и последствия аварийного случая, а также виновных в аварии лиц (выписки из судового и машинного журналов, фотографии и эскизы поврежденных частей или устройств судна, выкопировку с карты с обозначением места аварии, курсограммы и т.д.). В результате расследования должны быть установлены причины, вызвавшие аварию, правильность технической эксплуатации судна, состояние трудовой дисциплины на судне, организация и несение вахтенной службы, правильность загрузки судна и достаточность его снабжения всем необходимым для плавания. Срок расследования аварийных случаев-не более 15 сут со дня прибытия судна в ближайший порт, а при гибели судна или утрате им плавучести-со дня аварийного случая. В исключительных случаях этот срок может быть продлен до одного месяца. По окончании расследования составляется акт с заключением капитана порта. В заключении должны быть подробно и объективно отражены обстоятельства и условия, при которых произошла авария, причины и последствия аварийного случая с перечислением виновных лиц, повреждений и потерь. Капитан порта обязан все материалы расследования и свое заключение по аварийному случаю направить судовладельцу и В/О «Мореплавание» ММФ.
<< | >>
Источник: Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский A.JI.. Морское право. 1984

Еще по теме § 68. РАССЛЕДОВАНИЕ МОРСКИХ АВАРИЙ:

  1. 3.1. Правовое регулирование предупреждения аварий
  2. 6.1.7. ПРОБЛЕМЫ НАВОДНЕНИЯ, УРАГАНОВ, ЗАСУХИ, АНТРОПОГЕННЫХ АВАРИЙ
  3. ОСОБЕННОСТИ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ НА ПОЖАРО-ВЗРЫВООПАСНЫХОБЪЕКТАХ
  4. Правила поведения во время техногенных аварий
  5. §4. СПАСЕНИЕ ЛЮДЕЙ ЗА СЧЁТ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ АВАРИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОЛИТИЧЕСКИХ, ЭКОНОМИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНЫХ СОБЫТИЙ. КОНКРЕТНЫЕ ФАКТЫ.
  6. § 2. Формы предварительного расследования
  7. 5. Парламентские расследования
  8. Морской транспорт
  9. Тема 23. Расследование должностных преступлений.
  10. Тема 22. Расследование финансовых и налоговых преступлений.
  11. § 2. Предварительное расследование
  12. Техника планирования расследования
  13. Тема 25. Расследование дорожно-транспортных происшествий.
  14. § 54. МОРСКИЕ ЭКОСИСТЕМЫ
  15. Ситуационные особенности планирования расследования
  16. § 17. МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА
  17. § 1. Понятие и форма окончания предварительного расследования
  18. Способы составления планов расследования
  19. ВОЕННО-МОРСКИе СИЛЫ
  20. «МОРСКИЕ ГЁЗЫ»
- Авторское право - Адвокатура России - Адвокатура Украины - Административное право России и зарубежных стран - Административное право Украины - Административный процесс - Арбитражный процесс - Бюджетная система - Вексельное право - Гражданский процесс - Гражданское право - Гражданское право России - Договорное право - Жилищное право - Земельное право - Исполнительное производство - Конкурсное право - Конституционное право - Корпоративное право - Криминалистика - Криминология - Лесное право - Международное право (шпаргалки) - Международное публичное право - Международное частное право - Нотариат - Оперативно-розыскная деятельность - Правовая охрана животного мира (контрольные) - Правоведение - Правоохранительные органы - Предпринимательское право - Прокурорский надзор в России - Прокурорский надзор в Украине - Семейное право - Судебная бухгалтерия Украины - Судебная психиатрия - Судебная экспертиза - Теория государства и права - Транспортное право - Трудовое право - Уголовно-исполнительное право - Уголовное право России - Уголовное право Украины - Уголовный процесс - Финансовое право - Хозяйственное право Украины - Экологическое право (курсовые) - Экологическое право (лекции) - Экономические преступления - Юридические лица -