ОБРАЗЕЦ РЕЧИ: ОПАСНЫЕ ГРУЗОВИКИ, РЕЧЬ ШАРОН С. ФРАНКЕЛ1

Конспект речи

Конкретная цель: Я хочу, чтобы мои слушатели были убеждены, что мы должны решить проблему гибели людей на дорогах, причиной которой являются небезопасные грузовики.

Введение

I.

II. Индустрия грузовых перевозок должна нести ответственность за все возрастающее число автокатастроф с участием грузовиков.

Тезис: Отсутствие безопасности грузовых перевозок — постоянно растущая проблема, которая должна быть решена, прежде чем еще больше людей бессмысленно потеряют свою жизнь.

Основная часть

I. Безопасность грузовых перевозок — серьезная проблема.

А. Более 75 000 грузовиков на дорогах Соединенных Штатов ежегодно становятся участниками 250 000 дорожных катастроф с 6000 смертельными исходами.

Б. В то время как для большинства транспортных средств уровень автокатастроф со смертельным исходом остается постоянным, планка смертей, связанных с грузовиками, поднялась с 1992 года

на 20%.

(Теперь, когда мы видим размеры проблемы, давайте рассмотрим ее причины.)

II. Индустрия грузовых перевозок отличается ужасающими порядками в области безопасности.

А. Самое худшее — это практика заставлять водителей находиться за рулем слишком много времени.

1. Тридцать процентов аварий грузовиков вызваны усталостью водителей.

2. Водители грузовиков находятся за рулем от 66 до 75 часов в неделю, хотя предполагается, что их рабочее время должно быть ограничено 60 часами.

3. Американская ассоциация грузоперевозок хочет изменить закон так, чтобы он позволял водителем дольше оставаться в дороге.

Б. Почти так же плохо то, что индустрия грузоперевозок не затрудняет себя применением нового, доступного оборудования безопасности.

1. Грузовые компании скептически оценивают издержки.

2. Более того, грузовые компании отказываются признать выгоды безопасности.

308

Часть 4 • Публичное выступление

хорошие источники, и в ходе моей речи я буду давать ссылки на источники ключевой информации.

Мотивация. Я начну с живого примера, который, как я считаю, привлечет внимание слушателей и вызовет у них эмоциональную реакцию. Затем, на протяжении всей речи, я буду привязывать мою информацию к опыту аудитории.

Речь и анализ

Прочтите приведенную далее речь вслух. Затем проанализируйте ее, взяв за основу главные критерии, приведенные на рис. 18.4: цель, доводы, подкрепление, организацию, мотивацию, завоевание доверия и этику.

Речь

Анализ

В 10 часов вечера 27 мая прошлого года Хейди Джордженсон и ее жених Даг возвращались на своей машине домой после встречи со священником, на которой молодые люди обсуждали детали своей предстоящей свадьбы. Внезапно с автопоезда, двигавшегося им навстречу по противоположной полосе, сорвался 130-киллограммовый стальной лист и, будто нож, разрезал переднее пассажирское сиденье машины Дага и Хейди, убив Хейди на месте.

Позже выяснилось, что водитель грузовика работал незаконно, потому что его компания не получила разрешения на перевозку крупногабаритных грузов. Водитель и компания были оштрафованы на 2400 долларов. Две тысячи четыреста долларов за отнятую человеческую жизнь! И это — справедливость? Непохоже на то, но, как утверждает U. S. News and World Report в номере за 13 сентября 1999 года, индустрия грузоперевозок многие годы нагло нарушает законы, и все это сходит ей с рук. Незначительность принуждения к исполнению правил безопасности и почти полное отсутствие наказаний для нарушителей сделали тяжелые грузовики, безусловно, самым опасным транспортным средством на дороге.

Недостаточная безопасность грузовых перевозок — это серьезная и все возрастающая проблема, и она должна быть решена, прежде чем еще больше людей потеряет свою жизнь. Сейчас мы займемся этим вопросом, исследуем суть проблемы, ее причины и посмотрим, какие действия нужно предпринять, если мы хотим решить эту проблему.

Начнем с того, что безопасность грузоперевозок — это в самом деле большая проблема. Согласно данным U. S. News and World Report, около 75 млн грузовиков проезжают по дорогам Соединенных Штатов более 250 триллионов километров в год. По данным Journal of Safety and Health, эти грузовики каждый год участвуют почти в 250 000 дорожных катастрофах с 6000 смертельных исходов.

Давайте нарисуем себе воображаемую картину того, что в действительности значат эти 6000 смертельных исходов. Возьмите всех людей, присутствующих здесь (500 человек), и умножьте это число на 12. И если для большинства транспортных средств уровень автокатастроф со смертельным исходом остается постоянным многие годы, планка смертей, связанных с грузовиками, сейчас поднялась по сравнению с 1992 годом на 20%, вы слышите — на 20%, по данным, приведенным в выпуске Congress Daily за 27 мая 1999 года.

Итак, вопрос, который может задать разумный человек, будет таким: «Почему грузовики становятся настолько опасными?». Бросив более пристальный взгляд на существующую систему, мы увидим, как индустрия грузоперевозок на практике способствует тому, чтобы происходили трагедии, подобные гибели Хейди Джордженсон.

Что я думаю об этом? Индустрия грузоперевозок отличается ужасающими привычками в области безопасности. Что хуже всего, так это широко распространенная практика заставлять водителей грузовиков ехать... и ехать... и ехать до тех пор, пока они уже едва не теряют сознание. Джим Холл, председатель Национального совета по безопасности транспортных перевозок, говорит, что 30% всех аварий грузовиков в настоящее время вызвано усталостью водителей. Многочисленные исследования показывают, что водители грузовиков постоянно превышают установленный федеральным законом лимит — 60 часов в неделю за рулем. Исследование, сделанное в прошлом году для министерства транспорта,

Шарон начинает с эмоциональной истории, которая должна привлечь внимание слушателей и вызвать у них эмоциональную реакцию.

Заметьте, как она использует повторение, чтобы подчеркнуть несправедливость.

Здесь и далее на протяжении речи она ссылается на свои источники информации.

Здесь Шарон декларирует свою цель и перечисляет главные пункты своей речи.

Хорошее использование статистики со ссылками на источники.

С помощью этого сравнения Шарон хочет помочь своим слушателям зрительно представить себе число, о котором она говорит.

Она снова использует повторение, чтобы подчеркнуть, как велик этот рост.

Здесь она переходит ко второму пункту своей речи — почему существует проблема.

Шарон прекрасно делает свое дело, подчеркивая количество часов и драматически подчер

Глава 18 • Убедительное выступление

309

показывает, что водители грузовиков находятся в дороге, в среднем, по 66 часов неделю, а если они не принадлежат к профсоюзу — по 75 часов. Можете ли вы вообразить себе 75 часов в неделю за рулем? И этого, видимо, еще недостаточно, потому что Американская ассоциация грузоперевозок заявляет, что ее первоочередная цель — изменить законодательство так, чтобы оно позволяло водителям находиться в дороге дольше!

Но кроме того, что водители слишком много времени находятся в дороге, большая часть грузовых компаний просто не затрудняет себя применением нового, доступного оборудования безопасности. Причина, согласно Automotive News за 6 сентября 1999 года, в том, что грузовые компании скептически оценивают соотношение выгод и издержек установки такого оборудования. Иными словами, грузовые компании не считают спасение жизни людей, таких, как мы с вами, достаточной «выгодой» для того, чтобы оправдать трату денег на оборудование безопасности. Ясно, что именно отношение и политика как нашего правительства, так и индустрии грузоперевозок — причина этих 6000 смертей каждый год.

Хорошо, что решить данную проблему можно довольно просто. Раз мы не можем надеяться, что индустрия грузоперевозок будет регулировать сама себя, правительство должно вмешаться и принудить грузовые компании к тому, чтобы они навели порядок в своих делах.

Прежде всего, нужно более строго требовать исполнения существующих законов.

Еще важнее то, что мы сами должны осознать, что все мы по праву заинтересованы в том, чтобы сделать грузовики менее опасными. Мы все должны поддерживать законы, направленные на безопасность движения грузовиков. Первое, что вы можете сделать, это оказывать давление на законодателей, с тем чтобы они приняли предложение бывшего президента Клинтона о повышении штрафов и введении обязательного 10-14 часового перерыва между рейсами для водителей грузовиков. Еще одна вещь, которую вы можете сделать и которая будет оказывать самое непосредственное влияние на то, насколько безопасными дороги будут для вас, это самим быть более активными в защите себя. Не забывайте убедиться в том, что вы оставляете этим большим грузовикам достаточно свободного пространства. Когда вы едете за таким грузовиком, держитесь подальше и помните: если вы не можете увидеть его зеркало заднего вида, его водитель не может увидеть вас. Все это поможет нам сделать дороги безопаснее для всех нас.

Итак, перед нами — проблема недостаточной безопасности грузовых перевозок. Мы видим, что беззаботность индустрии грузоперевозок и безразличие правительства становятся причиной почти 6000 смертей ежегодно, и мы видим также простое и ясное решение, которое существует. Недостаточная безопасность грузовиков — это растущая проблема, и она должна быть решена, прежде чем погибнет еще больше людей. Хейди Джордженсон собиралась выйти замуж в прошлом октябре. Вместо этого она лежит в могиле. Индустрии грузоперевозок до сих пор сходят с рук убийства, и она будет продолжать их, пока мы не решим положить этому конец. Я уверена, что вы считаете, что ваша жизнь стоит дороже 2 400 долларов.

кивая неуместность такого графика.

Обратите внимание, как Шарон обличает грузовые компании, показывая, что они ставят денежные издержки выше человеческой жизни.

Здесь она переходит к рассказу о том, что должно быть сделано.

Заметьте, что в свете сказанного ею ранее ни одна из предлагаемых Шарон рекомендаций не кажется из ряда вон выходящей.

Здесь она подчеркивает, что цена (увеличение стоимости грузовика на 15%) не так уж велика, если цель — спасение человеческих жизней.

Шарон показывает своим слушателям, что они могут сыграть важную роль в решении проблемы.

Она перечисляет конкретные действия, которые люди могут предпринять для решения проблемы.

Она начинает свое заключение с обзора рассмотренных доводов. Затем она возвращается к истории из начала речи, эмоционально усиливая заключение. В течение всей речи Шарон достаточно умело соединяет рациональную информацию с эмоциональными призывами. Это очень хорошая убеждающая речь, построенная по схеме решения проблемы.

310

Часть 4 • Публичное выступление

КАК БЫ ПОСТУПИЛИ ВЫ? Вопрос этики

Алехандро решил, что в своей речи он будет убеждать однокурсников пожертвовать деньги в пользу благотворительной организации «Продовольственный банк». Эта тема очень волновала его, потому что когда он старшеклассником средней школы работал на добровольных началах в «Продовольственном банке», он лицом к лицу видел голод, преследующий людей из того сообщества, где он жил.

Он планировал подкрепить свое обращение тремя доводами: 1) все больше людей в нашем обществе нуждаются в продовольственной помощи; 2) правительственные службы не способны предоставить достаточную помощь; 3) каждый доллар, пожертвованный в продовольственный банк, почти полностью идет на закупку продовольствия.

Однако, занимаясь исследованием этих положений, он обнаружил, что в действительности число семей, нуждающихся в продовольственной помощи, за последние два года не выросло и что правительство увеличило дотации «Продовольственному банку». Изучая финансовые заявления «Продовольственного банка», он выяснил, что только 68% от каждого пожертвованного доллара тратятся непосредственно на продовольствие. Перед лицом таких свидетельств он не мог более считать свои доводы и доказательства такими уж сильными.

Тем не менее, помня свои впечатления, он все еще полагал, что «Продовольственный банк» достоин финансовой поддержки, и поэтому решил сосредоточить всю свою речь на трогательной истории семьи Хернан-до. Семья из десяти человек, не имеющая права на государственное пособие, многие годы выживала только благодаря помощи, получаемой от «Продовольственного банка». Сегодня несколько детей из этой семьи окончили колледж, один из них — врач, работающий в районе города, где живут латиноамериканцы. Алехандро считал, что, рассказав эту историю борьбы одной семьи за выживание, он добьется успеха и убедит своих однокурсников.

Этично ли было бы со стороны Алехандро строить речь таким способом? Если да, то почему вы так думаете? Если нет, то, что ему надо было сделать, чтобы его речь стала более этичной?

Самоанализ

Выступление на публике. Главы 12 - 18

Хороший ли вы оратор? Следующая анкета предназначена для проверки одиннадцати специфических характеристик, являющихся основами ораторского искусства. Рядом с каждым предложением поставьте цифру, обозначающую тот ответ, который лучше всего описывает ваше поведение: 1 — почти всегда; 2 — часто; 3 — иногда; 4 — редко; 5 — никогда.

_Когда меня просят выступить, я могу уверенно выбрать тему и определить цель речи. (Глава 12)

_Когда я выступаю с речью, я использую материал из различных источников. (Глава 13)

__Во время подготовки я четко формулирую

главные пункты и организую их так, чтобы они укладывались в некую последовательную схему. (Глава 14)

_Во время подготовки я стараюсь добиться уверенности в том, что я излагаю свои идеи так, чтобы они отвечали потребностям слушателей. (Глава 15)

_Когда я говорю, я чувствую, что моя аудитория воспринимает мой язык, как живой и понятный. (Глава 16)

_Когда я говорю, я смотрю прямо на моих слушателей. (Глава 16)

_Когда я выступаю на публике, моя речь меняется по тону и громкости голоса и по скорости произношения слов. (Глава 16)

_Когда я говорю, мои движения помогают мне

объяснить или подкрепляют мои идеи, я ощущаю себя и выгляжу заинтересованным человеком. (Глава 16)

_Я твердо знаю, что могу выступать на публике. (Глава 16)

_Когда я выступаю с информационной речью,

я стараюсь использовать техники, помогающие привлечь внимание аудитории, обеспечить понимание и улучшить запоминание. (Глава 17)

_Когда я выступаю с убеждающей речью, я

стараюсь использовать техники, помогающие завоевать доверие, обосновать мои доводы и мотивировать слушателей. (Глава 18)

Основываясь на ваших ответах, выделите виды поведения, связанные с выступлением на публике, которые вам следовало бы изменить. Напишите план совершенствования навыков общения, подобный тому, что приведен как образец в главе 1. Если вы хотите перед формулированием целей речи удостовериться в правильности вашего самоанализа, попросите кого-нибудь из друзей или сослуживцев оценить ваши характеристики по этой анкете.

Глава 18 • Убедительное выступление

311