<<
>>

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Для увеличения выработки электроэнергии требовалось увеличение мощности первичных двигателей, приводивших в действие генераторы электрического тока. Машиностроители добились повышения коэффициента полезного действия и увеличения мощности паровых машин до нескольких тысяч лошадиных сил.

Подобным же образом совершенствовались конструкции паровых котлов; их паропроизводительность была значительно увеличена, было повышено рабочее давление пара и т.д. Особенно удачными в конструктивном отношении оказались так называемые водотрубные котлы, сконструированные фирмой «Бабкок и Вилькокс» в Англии, Стирлингом в Соединенных Штатах Америки, В.Г.Шуховым в России, Гарбе в Германии. Поверхность нагрева наиболее крупных из этих котлов достигала I — 2 тыс. кв. м.

Ho силовые установки с поршневыми паровыми машинами имели значительные недостатки. Эти машины оставались относительно тихоходными, тогда как промышленность и транспорт ощущали растущую потребность в быстроходных двигателях. На изготовление поршневых машин расходовалось много металла, а неоднократные попытки снижения их веса не давали должного эффекта, хотя это представлялось особенно важным для зарождавшегося автомобильного транспорта и авиации. He удавалось преодолеть и громоздкость двигателей. Так, при сооружении в 1898 г. в Нью-Йорке электростанции мощностью в 30 тыс. квт пришлось установить 12 паровых машин и 87 котлов, для чего потребовалось здание в несколько этажей. Все это обусловило поиски новых типов первичных двигателей, более быстроходных, компактных и экономичных.

В 1883 г. шведский инженер Г.Лаваль предложил первую конструкцию одноступенчатых паровых турбин. Построенные им турбины обладали мощностью до 500 л.с. и развивали до 30 тыс. оборотов в минуту, но большой расход пара и невозможность непосредственного регулирования числа оборотов определили их ограниченное распространение.

Более удачным оказались работы английского инженера Ч.Парсонса, предложившего в 1884 — 1885 гг. свою первую многоступенчатую паровую турбину. Широкое применение тепловых турбин началось с 1899 г. после успешных испытаний на тепловой электростанции в Эльберфельде (Германия).

К этому же времени относится разработка новых конструкций гидравлических турбин. Такие турбины были, в частности, установлены на Ниагарской гидроэлектростанции — одной из крупнейших электростанций того времени, сооруженной в 1896 г.

Наряду с турбинами особенное значение получили двигатели внутреннего сгорания. В середине 80-х годов немецкие изобретатели Г.Даймлер и К.Бенц предложили конструкции легких двигателей внутреннего сгорания, работавших на жидком горючем (бензине) и пригодных для нужд моторного безрельсового транспорта. В 1896 — 1897 гг. немецким инженером Р.Дизелем был предложен двигатель внутреннего сгорания, обладавший более высоким коэффициентом полезного действия. В 1899 г. этот тип двигателя был приспособлен к работе на тяжелом жидком топливе. В дальнейшем он получил исключительно широкое распространение во всех отраслях промышленности и транспорта.

<< | >>
Источник: А. Н. Бадак, И. Е. Войнич, Н. М. Волчек. Всемирная история: В 24 т. Т. 19. Первая мировая война. 1999

Еще по теме СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПАРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ:

  1. ДВИГАТЕЛИ ПРОГРЕССА
  2. Наука как двигатель общественного прогресса
  3. «Маабарот»: детское питание как двигатель общественного прогресса
  4. Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателем с воспламенением от сжатия Токсичность городскоготранспорта
  5. ОЦЕНКА ТОКСИЧНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ Оценка токсичности транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием
  6. ОБРАЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ НЕПОЛНОГО СГОРАНИЯ
  7. 7. Рост железнодорожной сети и парового водного транспорта.
  8. Совершенствование черев не-совершенствование
  9. § 2. Меры пожарной безопасности при системах водяного и парового отопления при температурах на н: гревательных приборах выше IOO0C
  10. 5. Реальность внутреннего пространства личности Образы и знаки во внутреннем пространстве психики человека.
- Альтернативная история - Античная история - Архивоведение - Военная история - Всемирная история (учебники) - Деятели России - Деятели Украины - Древняя Русь - Историография, источниковедение и методы исторических исследований - Историческая литература - Историческое краеведение - История Австралии - История библиотечного дела - История Востока - История древнего мира - История Казахстана - История мировых цивилизаций - История наук - История науки и техники - История первобытного общества - История религии - История России (учебники) - История России в начале XX века - История советской России (1917 - 1941 гг.) - История средних веков - История стран Азии и Африки - История стран Европы и Америки - История стран СНГ - История Украины (учебники) - История Франции - Методика преподавания истории - Научно-популярная история - Новая история России (вторая половина ХVI в. - 1917 г.) - Периодика по историческим дисциплинам - Публицистика - Современная российская история - Этнография и этнология -