Аварии на гидродинамических объектах


Гидродинамический объект — искусственное гидротехническое сооружение или природное естественное образование, способное при разрушении напорных преград создавать волну прорыва в направлении нижнего бьефа.
Бьеф — часть реки, канала, водохранилища и др. участков поверхности вод, примыкающих к плотине, шлюзу и т. п. выше (верхний бьеф) или ниже (нижний бьеф) по течению.
Гидротехническое сооружение — инженерное сооружение, предназначенное для использования водных ресурсов или борьбы с разрушительным действием воды.
Поражающее действие волны прорыва гидродинамических объектов
Поражающее действие волны прорыва гидродинамического объекта связано с распространением с большой скоростью воды, создающей угрозу возникновения техногенной чрезвычайной ситуации.
Поражающий фактор — волна прорыва гидротехнического сооружения. Параметр поражающего воздействия - скорость волны прорыва, глубина волны прорыва, температура воды, время существования волны прорыва. Минимальные значения параметров поражающего воздействия волны прорыва, которые сохраняют поражающий эффект: статистическое давление потока воды не менее 0,2 кг/см2 (20 кПа), с продолжительностью действия не менее 0,25 ч и скоростью потока не менее 2 м/с.
Характер воздействия поражающего фактора определяется гидродинамическим давлением потока воды, уровнем и временем затопления.
Деформацией речного русла, загрязнением гидросферы, почв, фунтов, размыванием и переносом фунтов.
Объектами поражающего воздействия волны прорыва могут быть: население, городские и сельские строения, сельскохозяйственные и промышленные объекты, элементы инфраструктуры, домашние и дикие животные, окружающая природная Среда.
Показателями последствий поражающего воздействия волны прорыва являются: число погибших, пораженных и пострадавших людей, время поражающего воздействия (мин., ч, сут.); площадь зоны воздействия (км2); площадь зоны отселения (эвакуации); затраты на проведение аварийно-спасательных работ; экономический ущерб; социальный ущерб; экологический ущерб.
Причинами прорыва гидротехнического или естественного сооружения могут быть природные явления (землетрясения, ураганы, обвалы, оползни, паводки, размыв фунтов и др.) и техногенные факторы (разрушение конструкций сооружения, эксплуатационнотехнические аварии, нарушение режима водосбора и др.), а также диверсионные подрывы и применение средств поражения в военное время.
Характер и масштабы поражающего действия волны прорыва определяются: резким изменением уровня воды в нижнем и верхнем бьефах при разрушении напорного фронта сооружения; ударным действием масс воды, перемещающихся с большой скоростью; ослаблением прочностных характеристик грунта в основании (теле-) сооружений вследствие фильтрации и насыщения его водой; размывом и перемещением больших масс грунта; перемещением с большими скоростями обломков разрушенных зданий и сооружений и их таранного воздействия; объемом перемещаемых вод.

В равнинных районах скорость волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/ч, а в горных и предгорных до 100 км/ч.
Из 300 аварий плотин в различных странах за период с 1802 по 1977 гг. в 35% случаев причиной аварий явилась недостаточная пропускная способность водосбросных сооружений, приводящая к ее последующему размыву.
Защита населения от поражающего действия волны прорыва
Защита населения от поражающего действия волны прорыва и как следствие ее - наводнений - включает ряд мероприятий: прогнозирование поражающего действия волны прорыва плотин и возможных зон затопления; ограничения строительства жилых домов и объектов народного хозяйства в зонах возможного действия волны прорыва и последующего затопления; эвакуация населения из зон поражающего действия волны прорыва и последующего затопления при угрозе разрушения плотины; оповещение населения об угрозе разрушения плотины и возникновения наводнений; осуществление инженерно-технических мероприятий по снижению поражающего действия волны прорыва и последствий наводнения.
Аварии на транспорте
Аварии на железнодорожном транспорте.
Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут вызвать столкновения поездов, их сход с рельсов, пожары и взрывы.
Непосредственную опасность для пассажиров будут представлять огонь и дым, если будет возгорание, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели пассажиров.
Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах.
Аварии в метрополитене.
Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также падения пассажиров с платформы на пути. Прогнозирование и оценка обстановки при чрезвычайных ситуациях
Содержание темы изложено в индивидуальном задании, где приведены следующие методики прогнозирования и оценки обстановки: методика прогнозирования масштабов заражения СДЯВ при авариях на химически опасных объектах и транспорте; методика оценки последствий аварий на пожаровзрывоопасных объектах; методика оценки последствий лесных пожаров; методика оценки последствий ураганов; методика оценки последствий землетрясений; методика прогнозирования и оценки химической обстановки; экспресс- методика прогнозирования взрывных явлений на промышленных объектах.
<< | >>
Источник: Гриценко В.С.. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие. 2004

Еще по теме Аварии на гидродинамических объектах:

  1. Аварии на радиационно опасных объектах
  2. Аварии на взрывопожароопасных объектах (ВПОО)
  3. Аварии как источники загрязнения
  4. § 72. ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ОБЩЕЙ АВАРИИ
  5. Причины, механизм, последствия крушения (аварии)
  6. Мероприятия по ограничению обличения населения в условиях радиационной аварии
  7. Причины, механизм, обстоятельства, последствия аварии
  8. Президент — порождение аварии?
  9. § 73. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ АВАРИИ
  10. 13.9. Техногенные аварии и природные катастрофы
  11. § 71. ПОНЯТИЕ,СУЩНОСТЬ И ПРИЗНАКИ ОБЩЕЙ АВАРИИ
  12. Объект административного проступка. Соотношение с объектами правоотношения и правового регулирования
  13. Аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте
  14. Трансформации объекта и идеала объективности. Проблема преодоление разрыва объекта и субъекта познания
  15. § 1. Понятия объекта ССТЭ и объекта экспертного познания
  16. Темаз. Стихийные бедствия, технологические аварии и катастрофы
  17. 1. Общие черты правового режима природных объектов Под правовым режимом природных объектов понимается совокупность правовых методов и мер регулирования общественных отношений по поводу земли, недр, вод, других природных богатств как объектов собственности, пользования и охраны.